一、D挡松开刹车不应有过长的动力真空期
开过那些双离合调校和匹配做的不好的车，上车最直接的感受就是松开刹车车子不走甚至有些还会溜车，而一踩油门车子又会猛的向前窜，这在跟车时候简直是酸爽，谁用谁知道。所以好的双离合调校，松开刹车车子不会有明显的动力真空期，会主动向前蠕行，与普通AT变速器的感受差不多。
二、低速时没有明显的抖动与闯动
虽然在很多人眼里，这是双离合变速器的硬伤，蠕行时候1挡2挡之间的切换带来的抖动和闯动简直让人提神醒脑，不过相比较而言那些摩擦片浸泡在油液中的湿式双离合比干式双离合要好很多，而且这个依旧与厂家的调校和匹配有关，做的好的双离合变速器即使是在低速蠕行的时候表现也不会很糟糕，完全可以接受。
试驾的时候如果刚好有拥堵，就可以很直接的感受变速箱的表现，倘若道路畅通也没关系，可以找一条不影响他人的道路，自己扶住油门保持0-20km/h或者30km/h的时速前进，看看变速箱在1挡和2挡间的切换是否顺畅。
三、升降挡逻辑足够聪明
由静止起步缓缓加速，随着车速的逐渐提高，变速箱挡位会逐渐升高，而升档的过程应该是很干脆不拖泥带水的，车子不应该有明显的动力中断，整个加速过程一气呵成，否则就是调校上有欠缺。
中低速行驶急加速，不论D挡还是S挡（如果有），都来一遍：，大约时速50-60km/h左右的时候来一脚大油门加速，看从油门到底直至变速器降挡所需要的时间是不是很长，这样可以大致判断出这台变速箱的响应速度，一般的家用车虽然不会像赛车和性能车一样干脆敏捷，但也不会迟钝很久，假如一脚油下去，变速箱无动于衷甚至还要思考人生，那说明这个变速箱匹配就差点意思了。
