地铁和高铁服务人群不一样，当初设计的时候高铁动车组列车就要考虑到乘客长时间乘坐的舒适度问题，而且有为了解决其他问题反而让动车组更安静的情况。为了减少出入隧道时压强变化引起乘客耳压不适的情况加强了高铁动车组列车的密封性能，为了达到更高的速度采用了高质量无缝钢轨和加大曲线半径等等。
而地铁列车不用或者说较少考虑这些问题，地铁上人多，很多车型的空调是直接与外界连接的，车一动风就呼呼的灌。地铁速度没高铁这么快，也不用太操心耳压问题。地铁也有用无缝钢轨的，但肯定没有高铁的标准高。声音最大的就是曲线半径问题。列车走行部件的特殊性决定了在弯道肯定会有不小的噪音，但你以为工程师们主要考虑的是这个吗？其实更多研究的是如何把曲线半径减小再减小，更适合在城市中间穿梭
