马航MH370极大概率不会在沙漠上迫降，如果这架庞大的波音777坠毁在陆地上，人们很快便会找到它的蛛丝马迹。反而是该客机坠毁在海洋中会更加难以寻找，因为人们不知道具体会分布的地方，大海捞针，何其难！2009年6月1日，法国航空447号航班在大西洋上空巡航时失事坠毁，447号航班的“黑匣子”在2011年5月1日才被打捞上岸。
客机如果迫降在沙漠上时，如果飞行员操作得当，能大概率生还的希望。例如1988年5月24日，中美洲航空110号航班的一架737-300型客机在巡航途中双发停车，万幸的是经验丰富的飞行员将客机迫降在一条草堤上，该事故中没有一人遇难。而2009年1月15日，全美航空1549号航班更是因萨利机长的英雄表现而闻名全球，这两起事故都是客机失去动力后全身而退的正面例子。
图、迫降在草堤上的中美洲航空110号航班
客机失去动力后的迫降并非幸事，由成功自然又失败。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号航班惨遭劫持，这家波音767-260ER型客机因燃料耗尽而坠毁，客机在迫降海面时飞机机翼碰到水面而断裂，导致125人遇难，仅有50人生还。对于马航MH370号航班也一样，目前的线索显示客机大概率坠毁在南印度洋，但具体在哪，范围有多大，我们仍无确切消息。
马航MH370号航班还是目前商业航班史上，唯一没有确定失事地点的客机。虽然在2015年7月29日有人在法属留尼汪岛发现了隶属于马航370号航班的襟副翼，但这也无助于推断客机失事的地点，更遑论什么原因了。
