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求空客320 321 330客舱及货仓面积及体积

求空客320 321 330客舱及货仓面积及体积

更新时间:2023-09-13 02:18:52

求空客320 321 330客舱及货仓面积及体积

大小依次是A330、A321、320

(1)空客A330系列:

空客公司从70年代初即开始远程客机的研制,初定名A300B9,80年代重新开始该计划,新机定名为TA9,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,并改名为A330,并决定与四发远程A340同时研制,尽量保持两种型号之间的共同性。

A330-300的技术参数:

翼展:60.3米

机长:63.6米

机高:17.9米

标准两级客舱布局载客:335人

货舱容积:162.8立方米

空机重:124.5吨

最大燃油容量:97530升

最大起飞总重:230吨

航程:10400公里

动力装置: 两台涡扇发动机

空中客车330/340系列在中国:

截止2006年4月底中国各航空公司:

中国东方航空:3架A330-200、2架A330-300

中国南方航空:4架A330-200;

国泰航空公司目前运营A330-300型26架

港龙航空公司运营着15架A330-300型

中华航空公司运营着A330-300型5架,

长荣航空公司运营着A330-200型8架,

(2)波音757

波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期,波音决定研制200座级新机型以取代在波音727,最初定名为7N7(N:窄体),在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后,波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划,在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末,7N7正式更名为波音757,在研制初期,波音发现与同期研制的波音767相似,波音决定修改部分设计,使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。

1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证,1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行,波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757-200的基础上加长机身,1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。

由于市场需求日益减少,同时面临来自空客的竞争,2003年10月16日,波音公司正式宣布,将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架

B757出厂,波音757正式停产,波音总共生产1050架波音757。

B757在中国:

中国内地民航从1987年开始引进波音757-200型客机,截止2006年3月底,共有四家航空公司运营着63架B757-200飞机

,其中中国南方航空28架,中国国际航空公司13架,上海航空13架(含1架B757-200货机),厦门航空9架;

中国香港澳门地区航空公司没有波音757;

中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架波音757-200型客机,1架B757-200PF货机

B757-300的技术参数:

翼展:38.05米

机长:54.5米

载客量:243~289人

货舱容积:67立方米

最大燃油容量:43400升

最大起飞总重:123.6吨

航程:6426公里

动力装置: 两台涡扇发动机

(3)A321:

A320的加长型,与A320相比,机身加长6.93米,增加24%的座位和40%的空间,在机翼前后各增加两个应急出口,对机翼进行局部加长和改进,于1989年5月启动该项目,1993年3月11日首航,同年12月17日获欧洲适航证,1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目,也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有:

A321-100:基本型,存在航程短的不足。

A321-200:加大航程型,1995年4月启动该项目,克服-100型航程短的不足,在后货舱增加了附加中央油箱,增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。

空客A321-100基本数据:

翼展(米) 34.09

机长(米) 44.51

机高(米) 11.76

标准两级客舱布局载客(人) 186

货舱容积(立方米) 51.76

空机重(吨) 47.7

最大油箱容量(升) 23860

最大起飞总重(吨) 83

最大巡航速度 0.82马赫数

航程(公里) 4350

动力装置 两台涡扇发动机

目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:

A320-200共120架:中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架;

A321系列共19架: 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架;

A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架;

此外,中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列,其中11架A320,6架A321;

中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列,其中1架A320,7架A321,5架A319;

中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列,其中3架A320,5架A321

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