由于高铁本身不带电能，因此只能由电力牵引供电系统提供，供电系统主要包括变电所和接触网。
走进中国铁路南宁局集团有限公司南宁供电段南宁东变配电所，十几条电缆在空中整齐排列。
该配电设施肩负柳南高铁、南广高铁、南宁动车所以及南宁东站等铁路运输生产一线的供电重任，日均供电10多万度，整个变配电所被喻为南宁铁路枢纽的“心脏”。
南宁变电运维工区变电站值班员向丹介绍说：“变配电所分为变电部门和配电部门，两者合起来完成供电工作。”变电是通过变压器进行电能传递的过程。
由于从电厂传输进来的电压为220kV，因此动车不能直接使用，必须由变电所内的变压器转换成27.5kV，这其中变压器起到了关键性作用。配电则是指在电力系统中直接与用户相连并向用户分配电能的环节。
