奔驰这具1.5T代号为M264，但实际M264是一个发动机系列，还包括了2.0T发动机，成功地接替了代号为M274的老款1.6T/2.0T发动机。
优点，奔驰M264 1.5T/2.0T引擎上的Camtronic进气门升程可变更多地是为了提升效率。在小负荷工况下，进气门会保持在较小的升程，通过控制气门开启度来限制空气的摄入量，同时保持节气门大角度开启，这样就可以降低泵气损失。事实上在节气门开度较小时，由于节气门的节流作用，使得节气门处压力损失增加，使得泵气损失加大，从而降低发动机效率。
缺点，奔驰的气门升程可变技术也并不复杂。首先凸轮轴实际上是分为两段套在轴上，因此表面的凸轮是可以左右移动的。当需要改变升程时，电磁阀控制销凸起介入轨道中，然后两段凸轮轴会因为轨道的作用下水平移动，这样就可以实现从大小两个凸轮的切换，大凸轮对应的是较大的气门升程，小凸轮则是对应较小的气门升程。奔驰这套Camtronic气门升程可变技术相比于其他家的类似技术（例如本田VTEC、宝马Valvetronic），在机构体积、紧凑度、成本方面都更有优势，缺点只支持两个不同的气门升程，不能无极调节。
