当前位置:首页>维修大全>综合>

MA6是什么样的飞机机型 座位数量是多少

MA6是什么样的飞机机型 座位数量是多少

更新时间:2023-10-24 19:06:18

MA6是什么样的飞机机型 座位数量是多少

中国长安飞机公司制造的56座MA60客机为涡轮螺旋桨飞机,是在运-7飞机的基础上经过不断改进而成的。飞机的可靠性、稳定性和安全性大大提高,飞行和技术性能接近国际同类飞机的先进水

平。

中国一航西飞集团公司 生产制造的MA60飞机是我国50-60座级惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机,同时也是我国第一架从型号研制阶段开始,在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准(CCAR-25部)进行审定的飞机。

为提高飞机的高温高原性能,西飞从2000年开始对MA60实施了专项改进工程,包括增加5°襟翼起飞构型、更换碳盘刹车以及空中使用APU等。一系列改进使MA60飞机的高温高原起飞性能大幅提高。

按适航标准完成的试飞

为了验证飞机的安全性,MA60飞机严格按照中国民航总局适航审定程序及相应的规章制度,进行了局方试飞员的适航试飞评估,功能与可靠性试飞,自动驾驶仪系统功能试飞,失速速度、失速特性、单发起飞、中断起飞、地面和空中最小操纵速度、颤振、模拟结冰、自然结冰等高风险边界科目试飞和螺旋桨应力测定、发动机短舱灭火剂浓度测定、不可用燃油测定、热燃油和发动机空中启动、APU启动包线和工作特性试验、APU风车验证等一系列复杂技术风险科目试飞。这是我国民航客机按适航标准进行的最为严格、最全面的试飞,许多科目是首次进行。

适航试飞共飞行907个架次、840小时53分钟、验证条款323条。试飞结果表明,飞机的安全性、舒适性、经济性已达到和接近了国外同类飞机的水平。

在此基础上,为了进一步提高MA60飞机的舒适性、美观性,体现人性化特点,提高机场和航线适应性,满足市场和客户的需求,西飞集团公司又进行了"精品形象工程"和"产业化改进工程",使得飞机的质量和外观上了一个新的台阶。

为表明MA60飞机优越的高原机场适应性,验证MA60飞机在高原机场5°襟翼构形下的起飞飞行性能,2004年12月5日西飞在九寨/黄龙机场成功组织完成了MA60飞机双发半功率(模拟单发)起飞航迹适航符合性验证试飞。高原适航试飞的目的是考察MA60飞机在此条件下的单发飞行能力。

更多栏目