很简单,东莞要打造多一点城市副中心。
广深城际那边属于东线铁路线,有东莞站,常平站,东莞东站等大站,而且现在正在建设的东莞南站在塘厦也属于东线铁路,明显的,西部铁路客运大大落后,而虎门又在城区,长安,等经济发展比较好的镇区中心,原意是把高铁站建在虎门为位于石龙的东莞火车站分流,没想到真是低估了东莞人民的出行需求,一个设计客运能力为日客流量为4000人的车站,当年就常常突破五万人大关,现在不得不再次扩建,随着地铁二号线开通,穗深城轨开通,虎门高铁站交通枢纽作用日益凸显。
很简单,东莞要打造多一点城市副中心。
广深城际那边属于东线铁路线,有东莞站,常平站,东莞东站等大站,而且现在正在建设的东莞南站在塘厦也属于东线铁路,明显的,西部铁路客运大大落后,而虎门又在城区,长安,等经济发展比较好的镇区中心,原意是把高铁站建在虎门为位于石龙的东莞火车站分流,没想到真是低估了东莞人民的出行需求,一个设计客运能力为日客流量为4000人的车站,当年就常常突破五万人大关,现在不得不再次扩建,随着地铁二号线开通,穗深城轨开通,虎门高铁站交通枢纽作用日益凸显。