南京大胜关长江大桥（Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge），是中国江苏省南京市境内一座跨长江的高速铁路桥梁工程，是京沪高速铁路的控制性工程之一，建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。
南京大胜关长江大桥于2006年9月14日正式开工建设；于2008年2月27日开始全面架设钢梁；于2009年9月28日顺利合龙贯通；于2011年1月11日正式投入使用。
南京大胜关长江大桥起于南京市雨花台区，止于南京市浦口区，全长9273米，桥面布置为六线铁路，设计最高速度为300千米/小时；工程项目总投资额45.6亿元。
桥梁位置
南京大胜关长江大桥起于南京市雨花台区，止于南京市浦口区。截至2016年7月，途经南京大胜关长江大桥的线路共有3条6线，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉快速客运通道双线和南京地铁S3号线双线。
桥梁结构
南京大胜关长江大桥为六跨连续钢桁梁拱桥，桥上的轨道为六线，大桥由北岸引桥、北岸合建区段引桥、水域合建区段主桥、南岸合建区段引桥、南岸引桥共同构成，建成时是世界首座六线铁路大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。 [2] 南京大胜关长江大桥具有体量大、跨度大、荷载大、速度高“三大一高”的特点。
设计参数
截至2016年7月，南京大胜关长江大桥位于南京长江第三大桥上游1.55千米处，南京长江大桥上游约20千米处，全长9273米，主桥长1615米，跨度布置为（108米+192米+336米+336米+192米+108米），其中，主跨为2×336米。南京大胜关长江大桥通航净空32米，可通航万吨级船舶，大桥支座最大承重达18000吨，可承受8级地震和大风。截至2010年7月，南京大胜关长江大桥设计速度最大值为300千米/小时，可同时行驶3种速度完全不同的列车。其中包括，京沪高速铁路旅客列车（300千米/小时）；客货共线的沪汉蓉快速客运通道旅客列车（160-200千米/小时）；南京地铁S3号线地铁列车（80千米/小时）。
交通流量
截至2016年7月，南京大胜关长江大桥接发铁路列车近60万列，输送旅客约4亿5千万人次。
科研成果
2016年1月，南京大胜关长江大桥作为《京沪高速铁路工程》的重要组成部分，获2015年度国家科学技术进步奖特等奖。
荣誉表彰
2012年，南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。
2015年，南京大胜关长江大桥荣获2015年度“国际桥协杰出结构工程奖”。
价值意义
南京大胜关长江大桥的建成标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。（中铁大桥局集团有限公司 评）
南京大胜关长江大桥建成时代表了中国桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥、设计荷载最大的高速铁路大桥，双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大。（中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司 评）
