因为神十二实现了多个首次。
第一个首次是首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。众所周知，载人航天是一项周密的技术，任何一个疏忽都有可能导致发射失败。因此来说，“载人航天，人命关天”始终是神舟团队心中至高无上的信条。为了确保航天员的安全，神舟团队开创了天地结合应急救援任务模式。这个名字不仅听起来高大上，而且所包含的技术含量更是前所未有。简单来说，这一救援模式就是携带两艘飞船进场，其中的一艘飞船作为发射船的备用，遇到紧急情况的时候，就会第一时间带领航天员脱离主舰，即便是发射任务失败，航天员也会平安无恙。
第二个首次是首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力。从前苏联航天员尤里加加林成功登上月球的那一刻开始，世界能够叫得上号的大国都开始将载人航天作为本国的核心技术内容之一。而随着科技水平的不断进步，载人飞船的返回技术也得到了进一步提升。在神舟十二号之前，我国载人飞船都是从固定的轨道返回地球，但是此次不同，神舟十二号还要实现与空间站对接的任务，为了节省推进剂的消耗，轨道位置会随着不同的时间节点进行相应的调整，因此来说，神舟团队对神舟十二号的返回模块进行了适应性的设计，使载人飞船返回舱能够从固定值调整为相对范围，并且自主计算返回算法，进一步提高了载人飞船返回舱的适应性和可靠性。
第三个首次是首次实现长期在轨停靠。太空不同于地球，人类目前还不具备长时间在太空生存的技术条件。虽然说神舟十二号并没有突破这一限制，但是却实现了在轨停靠长达三个月的时间。可能有些人觉得，在太空生活并没有想象当中的那么复杂，但其实不然，在太空中多停留一天，就需要适应空间站复杂的结构以及宇宙当中的各类突发应急情况，这是需要设计团队在前期将各种突发因素都考虑进去，并且通过计算机进行模拟演练，在确保航天员万无一失的情况之下才能够进行的。
第四个首次是首次实现绕威空间站并与空间站进行交会。在神舟十二发射任务当中，神舟十二号载人飞船的交会能力得到了进一步加强，而它主要的对接对象就是中国自主研发的空间站——天和。当前，神州十二号已经具备了与空间站进行前向、后向、定向对接接口和分离的功能，这也为未来天和空间站的进一步扩大奠定了坚实的基础。
时至今日，中国在载人航天方面可谓走在了世界的前沿。有谁能够想到，在几十年前，连一架飞机都不能够造出来的中国，今天却掌握了如此尖端的载人航天能力，不得不说，中国的载人航天给中国人带来了极大的民族自信心和自豪感，更让我们对中国航天的未来充满了希望。
