第一层原理 动滑轮 （第一代 纯滑轮弓）
按照动滑轮原理——拉弦的时候，滑轮随着运动 分担拉力 省力极限50%
实际省力比与角度有关 做合力分析 实际情况省力30~45%
仅仅靠动滑轮省力优先 绝对不可能达到50%以上 所以
第二层原理 复合轮原理 （第二代 分弦弓）
不再是一根弦 而是三根 缆和主弦的旋转半径是不同的 形成了同心复合滑轮 根据轮杠杆原理 省力比与半径有关 这个原理是滑轮和齿轮最常见的传动原理
R/r=n/N R为主弦半径 r为副缆半径 N为主弦拉力 n为副缆拉力
第三层 偏心轮原理 （第三代 目前使用的 偏心轮分弦弓）
主弦的半径也是不断变化的 滑轮外缘做成了偏心轮 甚至进一步做成了渐开线轮（拉力曲线更平滑 更舒服）逐渐拉开的过程中 主弦正在不断靠近轴心 弓臂反而在放松 并为对侧副缆提供拉力 直到拉到拉距位置 两个力平衡（所以 有时候并不一定需要拉距定位桩 利用两个弦的力量抵触 就使得滑轮无法继续转动）
