答:工厂CTB是也就是将电芯直接集成到车身底部,与车身共享结构件意思。
早期传统的动力电池包,是由电芯组装成为模组,再把模组安装到电池包里,形成了“电芯(Cell)—模组(Module)—电池包(Pack)”的三级装配模式。由于有独立电池包的存在,且电池包需要骨架和外壳来承载电芯的重量,所以这样的解决方案往往会使车身较重,且电池包的体积比较大。要想提高续航里程就需要增加电芯的数量,随之一同增加的还有模组、电池包的体积和重量,从而形成一个恶性循环,使得电耗效能很低。
答:工厂CTB是也就是将电芯直接集成到车身底部,与车身共享结构件意思。
早期传统的动力电池包,是由电芯组装成为模组,再把模组安装到电池包里,形成了“电芯(Cell)—模组(Module)—电池包(Pack)”的三级装配模式。由于有独立电池包的存在,且电池包需要骨架和外壳来承载电芯的重量,所以这样的解决方案往往会使车身较重,且电池包的体积比较大。要想提高续航里程就需要增加电芯的数量,随之一同增加的还有模组、电池包的体积和重量,从而形成一个恶性循环,使得电耗效能很低。