看似简单，但这种无缝式的动力模式切换，通过传统的变速箱是不可能实现的，所以需要E-CVT动力传输系统来实现。这套系统并不是传统意义上的变速箱，而是可以让电动机和汽油机驱动力不间断切换的行星齿轮机构，这也是丰田混合动力系统最大的不同。
其汽油机部分并不是传统类型的汽油发动机，而是采用了阿特金森循环，通过提高膨胀比来增加发动机的热效率，从而达到最理想的燃油经济性。这样的缺点是发动机整体动力不足，电动机刚好弥补了这部分的不足，所以丰田混合动力车型并没有比传统动力车型的加速性能更差。
不过像普锐斯、卡罗拉双擎、雷凌双擎这样的低等级混合动力车型，总体性能还是比较平庸的。油耗确实可以做到很低，但也是有一定条件的，那就是不能长时间在高速公路上行驶，因为这样电动机并没有用武之地，油耗就不会那么超低了。
像GS450h、RX450h或LS500h这样的高价位混合动力车型，由于成本上的原因，也不是寻常百姓可以问津的。相比之下，落地生根的双擎车型就显得诚意更大了，不过从实际的市场反响上看，这样的诚意所得的回报甚微。
