桥梁支座按其结构可分为桥梁板式橡胶支座、盆式支座、球形支座3大类；按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座4大类。

桥梁支座按其结构可分为桥梁板式橡胶支座、盆式支座、球形支座3大类；按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座4大类。
桥或桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构，是一种由水面或地面突出来的高架，用来连着桥头桥尾两边路。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。

桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
固定支座起着脚的作用，允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。
对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：
1、对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；

2、对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。
3、对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。
