2009年4月1日就开通了。 2004年合武客运专线获国家发改委批复 2005年开建合武铁路的控制性工程——大别山隧道（13256m），大别山隧道是合武铁路全线控制性工程，比设计工期提前10个月贯通。 2005年8月，先期开工工程获准开工。 2005年10月开工建设。 2006年，应沿线群众要求，经经济技术比选，合武铁路湖北段建设总工期调整为40个月，2008年年底开通（引入武汉枢纽采用麻汉联络线过渡开通）。 2007年底全部完成合武铁路湖北段区间工程征地拆迁工作。 2007年线下工程基本完成，控制工程全面完成，铺架如期进行； 2008年7月全线铺通，站前工程10月底基本完成。 2008年12月18日~ 12月31日进行合武铁路湖北段联调联试，仅仅用了半个多月的时间，就完成了在国外需要至少一年甚至更多时间的联调联试工作。 2009年2月7日，合武客运专线开始竣工验收 2009年4月1日通车。 2010年10月合武线正式直接引入武汉枢纽汉口站。 2009年4月1日的动车组首发仪式上，武汉铁路局党委书记张友松介绍，合武铁路受到了市民的欢迎。车票开售两天，汉口到上海的动车组车票便售空。合武铁路的开通，使武汉到合肥、南京、上海的时间从7小时、10小时、9小时分别压缩到了1小时55分、2小时50分、4小时45分。 合武铁路东起合肥，西至武汉，最高速度为250公里/小时。建成后两地铁路里程由565公里缩至350多公里。合武铁路不仅缩短了武汉与华东城市的距离，更为我国中西部地区与东部沿海地区增加了一条快速通道。
