1.座椅加热费油还是费电,汽车座椅电加热有多费电
座椅加热的油耗可以忽略不计，是用汽车蓄电池电量来供能的。
1、座椅加热原理。座椅加热功能的工作原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅逐渐升温。用汽车蓄电池电量来供能，而蓄电池电量是由发动机运转带来电量，车上所有的设备都是靠电的，因此即使座椅加热会产生额外的燃油消耗也可以忽略不计。
2、座椅加热的作用。可以改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了前排座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能，将座椅温度控制在一定的范围内。
2.汽车暖风费油还是费电,汽车开暖风按键图解
1、汽车暖风费电。很多人都喜欢在天气冷的时候开暖风，以抵抗外面的寒冷空气，通常情况下大部分的汽车在开暖风的时候是费电的，而暖风是由发动机带出来的热量，理论上是消耗鼓风机上的电量，若是环境温度很低的情况下，也会有一定的油耗。
2、若是汽车上是电动空调的话，如果开冷风的话，主要是消耗油量，而开暖风会增加电动机的负担，这样也会消耗一部分的油量，而在平时开暖风也是一种比较环保的做法，这样会让里面的热量散发到空气中。
3、但是在周围气温很低的环境下，若是开暖风也是会有一定油耗出现的，主要是里面的冷却液没有被打开，而发动机上的热量也会被快速的蒸发掉，所以发动机就会有一定油耗才能维持相关温度的暖风。
3.空调制冷费电还是制热费电,空调制热一天24小时开要多少电费
1、空调的制冷与制热对比，是制热更费电，制热是热泵的功率比制冷大一些，加上空调大部分都有电辅热，1.5匹的空调制热一小时电费多一度左右。
2、夏季非常炎热时，室内温度一般在35℃左右，如果开启空调，将温度调至28°左右，就非常凉爽了，这时空调制冷只需要填补7°的温差。而冬季，气温往往会跌到0°以下，室内温度视情况而定，也多在5°左右。开启空调制热，至少要将温度值设定在22°，才不会感觉寒冷，这时制热温差高达17°。两组温差(7°∶17°一对比，很明显。
3、空调制热有个比较大的缺陷，即在0°以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5°以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15°以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样，这样双管齐下，制热效果会更好。但同时也有问题产生了除了压缩机的运行，再加上电辅加热的耗电，使得空调制热比制冷耗电得多。
4.冬天空调费电还是夏天空调费电,夏天空调在什么情况下特别费电
1、空调冬天费电。
2、如果和炎热的夏天相比较的话，冬天使用空调更加费电，到了夏天的时候使用空调，如果只要把室温降低5度的话，就会感觉非常的凉快，但是到了冬天，把室内的温度提高到高于室外温度5度左右的话，并不会有很好的供热效果，这个时候提高的温度会大于5度。所以冬天和夏天相比较而言的话，冬天使用空调还是更加费电的，也就是说升的温度越高，费电就越多。
5.座椅加热改装流程,座椅加热加装图解
1、首先工人将车内电源关闭，观察车钥匙是否处于关闭状态。用工具将要安装加热系统的汽车座椅拆卸下来，放置于干净、场地宽裕的地方。
2、将汽车座椅的座、靠蒙皮（布面或皮革）小心拆下，工人会记住拆卸的顺序。确定汽车座椅加热垫铺设位置，将加热垫带有网格胶的那面朝下，贴在海绵胎上。
3、将网格胶从一端缓慢揭掉，边揭边粘贴。海绵胎有拉筋的位置，将加热垫伸进拉筋槽底部，与槽底部贴近保持平齐。
4、耐磨贴粘贴在拉筋槽里。加热垫保持平整，不可有褶皱，汽车座椅加热垫线束从海绵胎尾部引出，与主线束对接。此时加热垫铺装完毕，工人会将蒙皮面重新包好。
5、在顾客喜好位置安装加热开关，在选好的位置上贴上开口贴。用电钻在开口贴内沿边缘钻孔，修齐边缘，好的工人做的开关会十分合适，和原车很配套。
6、接线。长火线、钥匙门、夜行线要用电笔或者万用表测试两次或以上确认无误才能连接。塔铁线固定在塔铁螺丝上，塔铁螺丝不得有油漆铁锈。
7、在汽车地毯下面进行布置汽车座椅加热垫主线束。
8、要注意的是：将线束保险丝、继电器和接插头位置安装在容易散热的地方，注意远离暖风机风口；主线束应躲避油门连杆和驾车者易接触位置，保证行车安全和线束安全。
9、将开关装至预先开好的开关孔位，整个系统安装完毕。
10、汽车座椅加热垫安装测试：将钥匙门打开至车发动并将夜行灯打开，把汽车座椅座椅加热系统开关打开至最高档位，5分钟后检测各座、靠加热是否正常。并检查加热指示灯、夜行灯是否正常。
