倒车方向盘打法口诀（开车拐弯的技巧）

1、汽车转弯应注意什么？转弯时首先要注意的是不要在转弯过程中点刹车，容易失控，导致平滑甚至侧翻，应该在入弯前让速度降到合适的水平上。尽量不空档入弯，尤其是U型弯道，空档状态下，发动机不能牵制车轮的运转，汽车等于是在惯性下行驶，所有的制动和转向操作在此时都大打折扣。在实际驾车过程中会遇到各种各样的情况，在不同路面的时候需要不同的转弯技巧。

2、如何通过盲区？盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

3、在弯道会车，要注意对方车辆尾部的运动规律（尾部是指车辆后轮到车辆末端的距离，此距离随不同车型及装载情况有所差异，距离越大，在转向偏转时，所占的空间也就越大，反之则小）。当尾部长短一定时，单位时间内转向角度越小，它所占的空间位置也越大，俗称“扫尾”。因此，行驶中遇有会车及障碍物，转动方向盘应注意对方车辆的运动空间，防止发生“扫尾”事故。陡坡缓行，注意鸣笛。在快进入坡道的时候，我们除了要把车速降下来，挡位也要换入低挡。拐弯前一定要长按喇叭，高速对面司机有车经过，以免发生碰撞。陡坡转弯最忌讳转到中途倒车再转，所以转弯时尽量一步到位。

4、针对在转弯时出现的问题，汽车厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意外事故发生。

1、汽车转弯应注意什么？转弯时首先要注意的是不要在转弯过程中点刹车，容易失控，导致平滑甚至侧翻，应该在入弯前让速度降到合适的水平上。尽量不空档入弯，尤其是U型弯道，空档状态下，发动机不能牵制车轮的运转，汽车等于是在惯性下行驶，所有的制动和转向操作在此时都大打折扣。在实际驾车过程中会遇到各种各样的情况，在不同路面的时候需要不同的转弯技巧。

2、如何通过盲区？盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

3、在弯道会车，要注意对方车辆尾部的运动规律（尾部是指车辆后轮到车辆末端的距离，此距离随不同车型及装载情况有所差异，距离越大，在转向偏转时，所占的空间也就越大，反之则小）。当尾部长短一定时，单位时间内转向角度越小，它所占的空间位置也越大，俗称“扫尾”。因此，行驶中遇有会车及障碍物，转动方向盘应注意对方车辆的运动空间，防止发生“扫尾”事故。陡坡缓行，注意鸣笛。在快进入坡道的时候，我们除了要把车速降下来，挡位也要换入低挡。拐弯前一定要长按喇叭，高速对面司机有车经过，以免发生碰撞。陡坡转弯最忌讳转到中途倒车再转，所以转弯时尽量一步到位。

4、针对在转弯时出现的问题，汽车厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意外事故发生。

1、选择转弯路线：平时我们一般在右侧道路上开车,因此转弯时要遵循左转转大弯、右转转小弯的过弯原则,转弯操作时,转弯弧度越大,越安全。在进弯道前,要尽量靠着弯道的外侧行驶,在弯道中间,也就是弯道的弧顶位置,要尽量靠着弯道内侧行驶等。

2、转弯打方向盘的原则：遇到路面窄的道路,而你想左转弯的情况下,那么车头右角与路边相切时就要打方向盘了,如果路宽时可以稍微提前打方向盘等。

开车在五十码的时速遇连拐弯带上陡坡怎么切换挡位，将从手动档车和自动档车分别进行说明。

手动档在转弯的时候，不管是什么坡度都是要降档的，这样才是比较安全的，那么在上坡转弯的时候，要使汽车尽量快的进入弯道，就要松油门，这样才能保证汽车不会飘，其次就是降档了，很多车主都是不会降档，这样是不对的，一般只要降到一档或者是二挡就好了，等到汽车进入到弯道弧顶之后，就能踩油门，就能转弯成功了，安全还比较快。

自动档的车在上坡转弯的时候要把档位调换到L档，因为L档是低速档，爬坡的时候，要低速爬坡，这样比较能保证安全性，还有L档就是自动挡车型里面的爬坡档，也就是说它是专门用来爬坡的，它不光可以爬坡，就连下坡的时候，最好也使用L档。因为L档的速度很慢，安全性还是比较高的，这就导致车子的抓地性提高不少，这个时候车子还会拥有很大的持续力，不会让车子爬到一半的时候，就没有力气了。在汽车进入到弯道弧顶之后，可以稍踩油门，就能转弯成功。

1、开始姿势：

两臂保持一定的紧张自然向前伸直，与水面平行，身体成一直线。

2、抓水：　　

手臂先前伸，肩关节略内旋，两手掌心略转向斜下方，稍勾手腕，两手分开向斜下方压水。

3、划水：

两臂分成40-45度角，手腕开始弯曲，这时两臂两手逐渐积极地做向侧、下、后方屈 臂划水。 在划水中，前臂和上臂屈的角度，是不断变化的，一般优秀运动员划水主要阶段时关节都屈成接近90度角。因为这个角度能发挥最大的力量，同时能很好地利用胸背部的大肌肉群。一般水平较低的运动员肘关节的角度较大划臂时，手臂划至两臂夹角约成120度角时，即应连续过渡到向里做收手动作，划水和收手时，手走的路线不应到肩的下后方，应在肩前下方。为了充分利用一切前进力量来提高速度，在进入划水部位时，运动员应以较大的力量做划水动作，以获得前进的最 大速度。因此，运动员在划水时，身体位置上升较高，这是合理现象。

4、收手：

收手是划水阶段的继续，收手过程也能产生较大的前进作用力和上升力。将手臂做向里、向上收到头前下方， 这时臂与肘几乎同时做动作，收手时不应降低划水速度，而是以更快速度来积极完成。收手时，不应强调两肘向里夹的动作，这会削弱划水力量。同时也应避免划水路线过大。收手动作应有利于做快速向前伸手动作，而又不影响臂腿动作协调配合。当手收至头前下方时，两手掌心是由向后转向内、向上的姿势，这时大臂不应超过两肩延长线为宜 在整个收手动作过程中，手的动作应积极的、快速的、圆滑的来完成，收手结束时，肘关节低于手，大小臂成锐角。