摩托车过弯技巧口诀（摩托车过弯技巧）

1、慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须采用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2、大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3、压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去尝试。

1、观察后视镜，判断路况：在想要转弯前，我们需要通过后视镜来观察周围的路况，判断车后方、侧后方有没有车辆或行人。如果没车、没人，我们可以打方向灯并进行转弯（新手很容易忽视看后视镜这一重要动作）。

2、掌握好车速：不管是新手还是老司机，开车千万不能过快！“十次车祸九次快”，不是说说而已，而是经验之谈。尤其是在车子转弯的时候，最好提前减速，避免车速过快而侧滑；再说了，如果发现走错路了，车速慢还有时间改正。

3、右转时尽量拐小弯：大家都知道，右转在大部分情况下是不用看红灯的。但是，右转时我们会碰到正在直行的车子，尤其是十字路口，这种情况发生的更多。所以，建议大家在右转时尽量拐小弯，这样不会影响到直行车子的行驶，也能避事故发生。

1、连续过弯路线少用漂移技。

在连读弯道中，对于车辆的掌控程度直接决定了你的过弯中的撞墙概率以及过弯车速。车手的过弯方式有抓地式普通手动变道车技和漂移式高速过弯车技两种。

在这两种过弯车技中，抓地过弯相对来说更容易灵活控制车辆，而漂移过弯由于漂移程度不容易掌控，而且在多个短距离的连续漂移之后，萌新车手也会因为多次漂移导致失去车辆方向，并且有50%以上的概率会发生撞墙事件。

建议各位车手在连续转弯中，多使用抓地过弯少使用漂移过弯，或者使用二者夹杂的方式来减少车辆控制的难度，从而达到少撞墙的比赛目的。

2、连续过弯如何调整赛车行驶方向。

无论是哪种过弯方式，最佳的入弯方式都是内线入弯。因此在出弯后调整车头在下次入弯前的姿态就成为车手能够完成第二、三次过弯成功的关键。

3、建议大家在过弯后，要尽量让车头调整为内线入弯路线，如果大家的车辆行进速度低于140，那么可以使用轻点漂移的小漂办法在最短的时间内调整车向。如果大家的车辆行进速度高于150，那么就只能先使用点刹的办法来降低车速，然后使用小漂的方式来调整车头方向，从而达到正确的入弯姿态。

4、连续过弯是比赛中最容易造成比赛失误的弯道，如果在连续过弯的全程中零碰撞率，而且保持在120-150之间的平均车速，那么跑入前三妥妥没问题。

1、连续弯连续弯也叫S弯，其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有学过，但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧，在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧。

2、发夹弯发夹弯也叫手肘弯或者U型弯，在一般的市区驾驶中很少见到，不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度，很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。过发夹弯的技巧无非有两种，最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘，在入弯时贴近变道内侧，而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡，然后贴近弯道内侧入弯，出弯后迅速加油提速离开。无论是哪个方法，在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘，否则除了弯转不过来之外，出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。

3、调头弯调头弯是日常生活中很常见的一种弯道，因为道路设计的原因，大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为，有些人能用很小的角度过调头弯，有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?过调头弯时，也分两种情况。一种是当两边车流较大时，应该以低速低挡入弯，方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时，则可以较快车速过弯，这时过弯的幅度可以稍大些，这样车辆更不容易失控。

1、公路车过弯时，上半身的肩膀应该保持在放松的状态，手肘也必须微弯，而不是紧绷地耸着肩膀，死命抓着手把不放，太过僵硬的肢体反而是矫枉过正，无法好好掌控煞车力道，面对弯道上的突发状况，应变的能力也较差。

2、保持重心放低，过弯时，将双手自然抓握车手把，约一指至两指hold住煞车的位置。

3、可以多参加当地的一些自行车赛事。在高速的车流中，跟着一些有经验的车手，信任他们的走线，你会很快学习高速过弯技巧。这在你以后比赛中遇到很急的弯道，或者发卡弯的时候可以帮助你更加从容面对。在这件事情上，你需要跨出自己的“甜点”区域，慢慢去接近并突破自己认为的安全极限。