1.适时四驱工作原理,适时四驱跑高速的弊端
1、适时四驱的工作原理，就是靠着一个限滑差速器，来简单的分配前后轮的传动比，比如前驱是由前轮100%的传动，而这种四驱形式，就是把当前分配到前轮的动力，拿出一部分，通过这个差速器分配到后轮，形成一个简单的四轮驱动模式。
2、这种适时四驱的形式，很多又被称之为“假四驱”，电子限滑听着很高大上的称呼，其实是种挺鸡肋的东西。
3、这种四驱只是为后轮做一个简单的传动，在被困时给有附着力的轮胎一点动力，并不能进行真正四驱机械结构的锁死，也就是所谓的对有附着力的车轮进行锁止，只需要一个很简单的交叉轴地形，就能让市场上绝大多数的城市四驱suv原形毕露，当然厂家给你演示的交叉轴通过能力只是事先策划的有利地形，不然它们为什么不拉到野外去更有说服力。
2.全时四驱和适时四驱的区别,全时四驱和适时四驱哪个更实用
1、结构不同：适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。
2、前后轴传递动力不同：适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。3、中央差速器不同：适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。
4、操作方式不同：适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。
3.适时四驱是什么意思,适时四驱有必要买吗
1、适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
2、适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
4.适时四驱和全时四驱有什么区别,适时四驱正确使用方法
1、结构不同。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。
2、传递动力不同。目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
3、越野能力不同。适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别。这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动，当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到没有动力的后轮，反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。
5.奥迪S3四驱不工作是什么原因,奥迪s3起步顿挫严重快熄火了
1、故障现象车辆在行驶时4WD警告灯熄灭，而无法转换到4WD模式。;=故障诊断与排除首先用专用设备读取四驱控制单元内的故障码，查看是否有DTCU1000网络故障，若存在故障的话，将网络故障先排除，若没有网络故障码，而具有ESP功能的车型，还需要检查是否有DTCC1211或者是C1212。
2、若有，根据故障码含义进行维修；若没有故障码存储，需要对四驱系统的电磁阀的电源、搭铁以及电磁阀本身进行检查。若供电不正常，按照系统电路对系统的熔丝盒和相关线路进行检修；若线路以及熔丝没有问题，检查电磁阀的电阻值，若电磁阀电阻值为2。
