1.边减桥与半轴桥的区别,半轴桥和轮边桥图解
1、动力需求不同 边减桥没有动力输出，所以不需要半轴来传输动力；而半轴桥是需要传输动力到轮胎上的设计。
2、作用不同 边减桥这设计只为支撑车体和减震作用；而半轴桥是在这个基础上加上传输动力作用。
3、使用车辆不同 边减桥减速性能更好，车辆通过性能大大提高，一般用于大型重载货车。半轴桥则不包括轮边减速机构，只有主减速器，广泛用于各种普通车辆。
4、行驶道路不同 边减桥因通过性和驱动力强，主要行驶在下路低速道路。半轴桥主要行驶在高速公路。
2.轮边桥和半轴桥的区别,轮边桥和半轴桥图片
轮边桥和半轴桥的区别是：
1、动力需求不同；轮边桥没有动力输出，所以不需要半轴来传输动力；而半轴桥是需要传输动力到轮胎上的设计。
2、作用不同；轮边桥的设计只为支撑车体和减震作用；而半轴桥是在这个基础上加上传输动力作用。
3、使用车辆不同；轮边桥减速性能更好（驱动力加大），一般用于大型重载货车。半轴桥则不包括轮边减速机构，只有主减速器，广泛用于各种普通车辆。
4、行驶道路不同；轮边桥通过性和驱动力强，主要行驶在下路低速道路。半轴桥主要行驶在高速公路。
3.梁式桥与刚架桥的区别是什么,怎么识别梁式桥还是刚架桥
1、结构不同：
实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；实腹梁桥以用于预应力混凝土桥为主。
刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。
2、特点不同：
梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。梁的内力以弯矩和剪力为主。 梁式桥可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。
4.什么叫半轴油封,半轴油封什么材质的最好
1、半轴油封：变速箱工作需要齿轮油，变速箱变速后需要半轴传到轮子。
2、驱动桥壳内加油过多，超过了标准的高度.解决办法是放出多余的润滑油，使油面保持在标准高度以内。
3、驱动桥壳通气螺塞的通气孔被堵死，行驶时油温升高，压力上升，润滑油从油封处被挤出。
4、半轴油封老化、变质，失去密封作用。
5、油封安装不正确半轴油封漏油使驱动桥内油量逐渐减少，将影响主、从动锥齿轮的润滑;同时从油封漏出的油往往会进人制动鼓内，影响制动效能，直接危害行车安全。
5.别克半轴油封怎么取出来,别克半轴怎么拆图解
要换半轴的油封先要把车的轮胎和轮胎总成拆了，接下来拆制动钳总成。从驱动桥拆下开口销。 用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。 再从转向节处拆下转向横拉杆球头销。 拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母。把驱动桥油放掉。 拉动轮毂/转向节总成，与汽车分离，方便传动轴与驱动桥分离。 使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。然后就可以更换油封了。
