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骑行的10大忌(山地车技巧)

骑行的10大忌(山地车技巧)

更新时间:2022-10-15 09:37:01

骑行的10大忌,山地车技巧

  • 1. 山地车技巧,骑行的10大忌
  • 2. 山地车练习技巧,山地车训练方法和技巧
  • 3. 山地车滑行小技巧,山地车滑行距离太短怎么解决
  • 4. 挑选山地车的技巧,怎样挑选尺寸合适的山地车
  • 5. 山地车初阶技巧,山地车十大核心技巧
  • 1.山地车技巧,骑行的10大忌

    1、第1点:姿势技巧。对于不怎么熟练骑山地车的小伙伴来说,怎么才是正常的姿势呢:首先,第一点:上体较低,有点俯视,俯视前方路面10米处,头部稍倾向前伸;两个手自然弯屈,不能太直了,两个手太直了容易手麻,疲惫,双手弯曲,方便便腰部弓屈,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸产生的冲击力传到全身;两个手轻而有力地握住车把,屁股坐稳车座。

    2、第2点:踏蹬技巧。自行车运动的踏蹬方法有脚尖朝下和自由足踩、脚跟朝下这三种。

    3、脚尖朝下:这种踩车的特点是,在整个骑行过程中脚尖始终是向下,这种方法脚

    4、踝关节活动范围比较小,更有利于提高频率,容易掌握,但腿部肌肉始终处于紧张状态,不利于自然通过比较小的地方。

    5、自由式踏蹬:目前,一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法,就是脚在旋转一周的过程中,根据部位不同,踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬,符合力学原理,用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致,减少了膝关节和大腿动作幅度,有利于提高踏蹬频率,自然地通过临界区,减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。

    6、脚跟朝下:脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上,脚跟向下8~15度,这种方法在正常骑行中很少使用,只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式

    7、踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态,得到暂短休息,达到恢复肌肉疲劳的目的。

    2.山地车练习技巧,山地车训练方法和技巧

    1、进行爬坡训练,骑上坡是提升实力、快速适应的最好的方法之一。如果训练条件允许,建议在郊区山林爬坡训练,以10分钟为一个单位,做三到四次重复的骑乘,再以下坡其当作恢复训练。其中的骑乘踏频可保持在65到75 rpm之间。

    2、集体团练,提升骑行技巧,与团队一起训练不仅是为了保持骑行的动力,还能帮你提升技巧骑得更好。

    3、力量训练,骑车会用到大量肌肉群(臀肌,背肌,四肢和腿肌),因此,当较大的肌肉群开始疲劳时,训练小肌肉群接管这些大肌肉群的功能是非常重要的。

    4、改变饮食,在骑行训练中,饮食也是不可忽略的重要组成部分。对于寻求改变运动表现的人来说,用未加工或粗加工的食物替代精加工食品是非常重要的(天然食物替代工业食品),正确的食物也会让你的身体运转效率更高。

    3.山地车滑行小技巧,山地车滑行距离太短怎么解决

    1、要练习滑行动作,最好要有坐姿的后轮骑行的技术基础。因为练会了后轮骑行动作,也就拥有了基本的后轮单独着地时的平衡掌握技巧。两者在左右方向的平衡调整技巧是相同的,不同的是前后方向调整。后轮骑行时,车头向下掉时是用加速的方式抬起前轮,车头过高时是通过刹车减速来降低前轮高度。两者的相似点是都是要用后轮单独着地前行,基本动作感觉很相似。

    2、初期练习滑行时,要先掌握“起车头”的动作: 初学者对速度要求不高,可以用站立姿势踏动脚踏加上抬车头的方式,车头抬到位后停止脚部动作,用心去体会后轮单独滑行的感觉。久而久之,在配合重心移动的技巧就可以滑行很远了。 这个动作练熟悉以后,可以采用直接拉起车头的方式,让前轮高度快速到位。不过最好在前轮到位之前就要开始重心调整的动作,以便提前进入平衡状态。也就是说前轮抬起的最后那一小段高度是用“伸直双腿”的动作来完成的。

    3、后刹车的作用在练习滑初期时很重要,初学者不要直接开始“不使用后刹车”的滑行练习。和其他技术动作的练习一样,必须遵循“循序渐进”的原则。以后想要转变为不使用刹车滑行时,先不要拆掉刹车系统,只要尝试不用食指贴靠刹车手柄即可。车速由慢到快,前轮高度放低一些,熟练以后再慢慢去掉自己对刹车的依赖性。另外要说的是在很多高速滑行的场合下,有后刹车要比没有更为稳妥。

    4.挑选山地车的技巧,怎样挑选尺寸合适的山地车

    1、车架材质。目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维,也有钢架和钛合金架,至于竹子之类的大家不要太当真。

    2、铝合金是目前市场上使用最普遍的材质,优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈,缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳,骑乘舒适性不佳。大品牌的中低端山地车多采用铝合金车架,也是小白最容易接触到的车架。

    3、碳纤维车架就是俗称的碳架,强度高重量轻,加工方式多样,凹造型能力一流,骑乘质感出色。虽然碳架的整体强度高,但是表面硬度不足,略显娇贵,同时价格也较高,多见于高端山地车。

    4、钢架现在多见于DIY市场,目前推出钢架整车的品牌不多。钢材中以珞钼钢最为常见,易加工,弹性出众,价格比较适中,不过低端管材的重量比较感人。主流市场已经难觅钢架身影,不过依旧有不少人钟情于钢架独特的骑乘质感。

    5、钛合金车架在钢架的基础上更轻,而且耐久度一流,不过价格并不便宜,多见于高端DIY玩家。

    6、车架大小。车架的大小是很多小白用户容易忽视的一个问题,不同品牌之间的尺码不尽相同,要说清楚也不容易。最好的办法就是试骑,或者根据各品牌给出的身高和尺码的对应范围进行购买,一般情况下不会差别太多。

    5.山地车初阶技巧,山地车十大核心技巧

    1、21速山地车变速技巧:一般平地2-4,上坡1-1,下坡3-7;24速山地车变速技巧:起步的时候一般是2-4起步,用3-5正常速度巡航,爬坡就是1-123根据坡度选择;27速山地车变速技巧:平路用:2-5、2-6、2-7、3-5、3-6 上坡用:1-4、1-3、1-2、1-1 下坡用法和平路差不多。千万不要换1-9、3-1这样的档位。

    2、护具要带上,受伤可不是闹着玩的的。带护膝和头盔 手套 这些的

    3、姿势 正确的骑车姿势是:上体较低,头部稍微斜前伸;双臂自然弯曲,便于腰部弓屈,降低身体重心,同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻而有力地握把,臀部坐稳车座。

    4、山地车需在行驶了100千米以后上一次油,自行车润滑很重要,润滑做的好,车子就会轻快的多,从顶部到底部,挤到每一个链结,慢慢的永一只手转动踏板同时挤润滑油。

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