冠道2.0t机油增多解决方法（冠道1.5机油增多解决了吗）

1、其实不用担心机油增多的问题！虽然尚未解决但中国南部地区一般不会增加，冬天几分钟就水温正常了，发动机正常喷油，机油温度也升高到90度以上，启动时窜入的汽油也会逐渐挥发，从曲轴箱通风管重新进入发动机燃烧，机油很少有增加的，就算暂时有点，跑个十几公里就自然恢复正常。

2、就算东北零下三十度的冠道，跑一趟几百公里的长途，市区短途行驶积累造成的机油增加，也会逐渐恢复正常。冬天发动车子，发动机多喷油利于低温启动，有些烧不掉的汽油会从活塞环窜入曲轴箱，乙醇汽油热值低，零下二三十度，发动机热机比纯汽油的更慢，加上短途行驶，发动机没到正常工作温度就到了目的地，多喷的汽油不断积累，机油增加越来越明显。

3、冬天温度零度左右的地区不用多虑，机油增加的目前来看都是黄河以北的，乙醇汽油的地区更严重。

1、没有解决。

2、随着目前的冠道1.5T车型不断得被大量召回，除了机油增多的毛病还有刹车问题，就是因为如此的一次大召回，一大批车主利益因此受损。更糟糕是，本田冠道召回升级后，机油依旧增多，表明升级失败，车主也是无可奈何。所以说冠道因为机油增多的毛病，使得销量并没有以前那么高。

3、不单只冠道，连自家旗舰车型雅阁也有出现机油增多的情况，这足以说明本田1.5T系列车型，由于制造、设计缺陷导致车辆在行驶当中大量汽油泄漏至机油池内，机油增多（汽油、水和机油混合导致）从而改变了机油润滑性，导致车辆存在安全隐患，市场估价一再贬值。

19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件和机油不能从根本上解决问题。

1、已经够了，冠道1.5t的百公里加速时间为8.2秒，这么重的车身还可以跑出这样的成绩是真的很厉害了。那么冠道的起步转速可以达到2600rpm，但小排量涡轮增压先天劣势，是无法靠后天调教去弥补的。

2、冠道作为本田旗下中型SUV的代表作车型，坐拥4816mm的车身长度和2820mm的轴距空间表现，在同级别车型中处于上游的水准。外观线条设计饱满流畅，不同于其他日系中庸的设计风格，冠道的设计可谓是别树一帜，在市场上受到了非常广泛的追捧。然而高达22万的起售价却匹配1.5T四缸发动机，而2.0T发动机版本车型已经停止更新换代。

1、冠道1.5t精英版后备箱开关在后备箱牌照灯附近，如果这个部位没有开关，那么在主驾驶车门上一定会有后备箱开关。

2、大部分汽车也都是可以通过遥控钥匙来打开后备箱的。汽车的后备箱是一个储物空间，后备箱对于有些消费者来说是非常重要的。有些车在后备箱的牌照灯附近是没有开关的，这种车只能通过遥控钥匙和主驾驶车门的按钮来打开。