来源：温州新闻网
温州网讯 省政府工作报告2022年目标任务和重点工作中提到，要提升综合交通枢纽功能，完善综合交通网络。就如何完善综合交通网络的话题，昨天，记者采访了4位省人大代表，请他们谈谈建议。
省人大代表、泰顺县人民医院副院长(主任医师)蓝德云
注重综合发展 推进偏远地区铁路网覆盖
泰顺相对于鹿城、龙湾等中心城区，属于温州市较偏远的地区。作为泰顺人，我深深地感受到，交通便利对老百姓来说是多么重要。十几年前，我从泰顺到鹿城，一趟要花10来个小时，后来随着交通发展缩短至七八个小时，最后又变成2个多小时。2020年12月，文泰高速建成通车后，泰顺和温州市中心的距离再次“缩短”，只用1小时30分钟。
泰顺另一条高速“泰苍高速”的建设，如今也已提上日程。可以预见，随着交通的不断发展，未来各地区的距离将进一步缩短。
虽然我市在高速公路建设上取得了很大的成就，已实现县县通高速，但在铁路建设方面还有待进一步提升。以泰顺为例，截至目前还没有通铁路，游客如果要坐动车到泰顺游玩，需在苍南下车，并转乘其他交通工具。
因此，我建议，在逐步完善全市公路交通网络的同时，加快铁路网络建设，尤其是对偏远地区铁路网的覆盖。
省人大代表、瑞安市高楼镇枫岭社区副主任杨小秋
构建内畅外联交通路网 加快市域铁路连线成网
构建内畅外联的交通路网，是老百姓出行的幸福保障。随着近些年发展，我市一大批交通项目建成，极大地方便了市民出行。而作为瑞安高楼的一名基层干部，2020年通车的龙丽温高速文瑞段让我印象深刻。高速通车后，高楼互通至瑞安动车站只用30多分钟。此外，在交通越来越便利的同时，随着汽车保有量的不断增加，开车难、停车难问题也日益显现。这从另一方面也说明市民可选择的公共交通有限。
目前，在市域范围内，市民除了开车，可选择的公共交通出行方式有公交车、城乡巴士、市域铁路、动车等。在大城市，地铁是城市重要的公共交通工具。虽然温州市区有市域铁路S1线，但因为线路单一，真正惠及的老百姓并不多。
因此，我建议，要加快推进市域铁路的建设，争取早日连线成网。
省人大代表、温州市质量技术检测科学研究院总工程师黄山石
海岛与市区衔接 轻轨与公交衔接
洞头是温州的海岛区，地处浙南沿海，瓯江口外，拥有丰富的旅游资源，同时也被命名为第二批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地，慕名而来的旅客不在少数。而从中心城区到洞头，必然要经过灵霓线、330国道，每逢节假日就会有堵车的情况。如果洞头的交通情况可以得到改善，让美丽海岛更好地与市区衔接，对于区域内旅游业、渔业等产业的发展都有好处。
此外，温州轨道交通的建设也是热议的民生话题。目前，温州轨道交通有1条线路开通运营，3条（段）线路在建。市民可以通过已投入运营的温州轨道交通S1线直达铁路温州南站与温州龙湾国际机场。而公交作为温州市民出行的重要方式之一，还没有与轻轨进行很好的衔接，导致市民在出行选择方面受到一定限制。如果可以打通公交与轻轨之间的交通网络，让这两种交通方式相互融合衔接，可以提高公共交通的出行量与出行效率，真正做到“城市交通一张网”。
省人大代表、瓯海中学校长金志正
让温州从“边缘”到“枢纽”，交通建设是关键
温州在地理位置上偏向浙江南部，从共同富裕的角度来看，温州的发展可能面临“边缘化”。但在2019年国家发布的《长三角区域一体化发展规划纲要》中，温州被归为长三角城市群；而在2021年3月发布的“十四五”规划中，温州又作为首次提出的“粤闽浙沿海城市群”的北部起点，成了中国唯一横跨两个城市群的枢纽城市。
因此，如何让温州从“边缘”到“枢纽”，交通建设是关键。从温州往北，已有甬台温高速、金丽温高速以及正在建设的杭温高铁。相比之下，温州向南边走的交通道路有待提升。
2020年12月22日，龙丽温高速公路文成至泰顺段建成通车，意味着浙江真正实现陆域“县县通高速”目标。泰顺是最后一个融入全省高速公路的县，从这个角度来看，温州过去在交通方面的建设稍有滞后。因此，在未来的建设中，更要提前做好交通规划，通过交通的建设助力温州发展，交通南北通畅，打通发展的大框架。温都记者 蒋文泽
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