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瑞纳怎么样(哪年的瑞纳质量最好)

瑞纳怎么样(哪年的瑞纳质量最好)

更新时间:2022-04-12 05:57:00

这两年韩系车在国内市场可谓遭受到了滑铁卢,不仅主力轿车现代十代索纳塔、现代菲斯塔、K5凯酷销量表现一般,而且高端定位的捷尼赛思G70、G80车型的存在感也非常一般,几乎被消费者和市场边缘化。SUV领域也再难有当年狮跑、智跑、IX35、胜达随处可见的盛况,那么是否韩系车真的产品力落后于时代了呢?今天就通过现代瑞纳来解析一番。

作为一款小型轿车,现代瑞纳的指导价非常实惠,起步价为4.99万元,基本上比大部分国产车型还要实惠,而今天要解读的则是一款自动挡低配车型,也就是指导价6.59万元的GLS跃享版车型,这个价格和国产品牌的竞争对手相比,也属于几乎没有差距的水准。

现代车型在十年前的流体雕塑设计语言,曾经引起了很多国人的关注,所以当时现代八代索纳塔、朗动等车型还是很热销的,不过在如今的现代瑞纳上,我们很难再看见当年那么令人惊艳的设计,不知道是国人审美疲劳了?还是各个厂商的设计水准都在提高,而现代则在原地踏步,所以就显得泯然众人了?这个问题也许没有标准答案,但唯一可以确定的是,现代瑞纳的这套前脸设计表现中规中矩,不难看也不惊艳。而且全系大灯都只有卤素光源,除了大灯高度可调功能,也没有值得一说的配置了。

作为品牌最为入门的车型,瑞纳的尾灯也显得很没有设计感,放在车流中也不会引起路人过多的关注,加上平直的线条,基本上属于没有回头率的设计。

瑞纳的长度达到了4300mm,而轴距依然为2570mm,体型在同级别车型中并不占优势,不过侧面线条并不会显得过分小气,上下两道的腰线甚至还有了一定的立体感,只是14英寸规格的铝合金轮毂,以及175宽度的轮胎显得小气了一些。

进入车内,可以看到瑞纳的内饰设计没有出彩的地方,中控台虽然具有一定的层次感,但是大面积黑色塑料材质的运用,整体还是显得比较廉价的。作为自动挡最低配车型,GLS跃享版并未配备8英寸的中控触屏,只有收音机面板和两个扬声器,多媒体娱乐功能比较缺乏。

瑞纳的双圆筒仪表盘也是传统造型,中央则是单色显示屏,塑料材质的方向盘也只支持手动调节高低,缺少多功能按键,相比起配置丰富的国产车型来说,确实已经不够看了,而安全配置上,GLS跃享版车型只有前排双气囊和倒车雷达,确实也落伍很多了。

不过,作为一款家用代步车,瑞纳的空间实用性还是不错的,前后排都能满足1.8米身高的乘客,只是GLS跃享版车型所配备的织物座椅触感较为一般,而且只支持手动调节。后排座椅只有两个独立头枕,也缺少中央扶手。

当然,GLS跃享版车型还是配备了一块电动天窗,能够照顾到一部分乘客的采光和通风的需求。

打开瑞纳的后备箱,可以看到它的后排座椅并不支持放倒,这也是很多韩系车一直以来的短板,所以装载大件物品就无能为力了,不过475L的常规容积,能够满足一般的装载需求。

瑞纳全系都采用了1.4L发动机,可输出70kW的最大功率和132.4 N·m的最大扭矩,动力参数并不出色,但是匹配稳定可靠的4AT自动变速箱,起步加速还是很轻快的,而且燃油经济性依然很有吸引力,NEDC条件下的综合油耗在5.5L/100km,只比5速手动车型高了0.3L。算下来每公里的油耗花费不到0.4元。

瑞纳的底盘表现也比较一般,前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构,算是这个价位上比较常见的,不过瑞纳的隔音降噪表现显然不如那些同价位的国产竞争对手,行驶质感也是如此,开起来会有一种轻飘飘的感觉。

综上所述,其实瑞纳的身上还是有一些亮点的,比如油耗很经济,可靠性也有一定优势,只是其他方面的综合表现就有点与时代脱节了,比如外观设计层面相比国产品牌就相形见绌,而内饰设计也已经落伍,反而是一眼就能看出廉价感来。之前韩系车是以配置丰富而著称,如今在瑞纳车上也完全体现不出这一优势,反而比绝大多数国产车型都要寒酸不少,所以如今还对瑞纳感兴趣的消费者,大部分都是冲着它的低油耗、高可靠性来的,至于起步6.59万元的瑞纳自动挡车型,虽然已经是整个车系中相对性价比较高的车型了,但如今还在采用4AT变速箱的,也就只此一家了吧。

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