在中型车的领域，很多车企都用上了涡轮增压发动机，自然吸气发动机在用的车型越来越少，今天聊两款20万元左右的自然吸气发动机车型。
小编找了找，符合要求的恰巧为两款日系车型，一款是丰田凯美瑞，另一款为马自达阿特兹，两款车型都有2.0L和2.5L发动机，如果以20万为界限，都仅能买到2.0L车型，那么对动力表现而言，结合驾驶感受，两台车究竟谁更出色？
丰田凯美瑞
按照品牌首字母顺序，首先来聊聊凯美瑞。从外观开始看起，现款凯美瑞上市有几年的时间了，这代凯美瑞相比之前的几代车型其实在外观上变得更加运动，更符合年轻人的“口味”，但和阿特兹的运动设计还不是一种味道。
为了追求更运动的外观，丰田还推出了锋尚版车型，外观增加了运动套件，只不过价格略微有些高，指导价就超过了20万。
内饰的精致度和豪华感比阿特兹强太多，不对称的中控台设计超有个性，且凯美瑞是目前在售的丰田车系里没有使用家族化设计的车型。说一个设计上的小问题，挡把前方的储物格，左侧没有隔断，储物格比较浅，装东西之后很容易在转弯时滚到主驾驶地板上，这点需要注意。
搭载2.0L发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT（模拟10速）变速箱，比阿特兹多出20马力，178马力其实和几年前的1.8T发动机数值很接近，加速初段的表现跟阿特兹基本差不多，后段的爆发力凯美瑞会略微强一些，CVT变速箱平顺性很好，起步时比较肉，在急加速时会有一秒的等待，让动力的输出不够直接，不过在燃油经济性上它的市区油耗比阿特兹低一些。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，偏向舒适性的调校，但在经过颠簸路面时车内仍然会有多余细碎的震动。虽然是2.0L自然吸气车型，双出排气是标配，气势上显得够运动。
马自达阿特兹
从第一代马自达6开始，就以运动著称，一直延续到在售阿特兹，外观几乎成了同级别最运动的车型，很遗憾2.0L车型轮毂均为17英寸，但也比凯美瑞16英寸大，魂动红的车漆最为好看，只不过需要加钱。阿特兹是骨子里透露着运动的感觉，跟带有一些家用的凯美瑞有些不同。
内饰的设计有些不太时髦，中控台像是几年前的设计，最优秀的就是方向盘加仪表盘的设计 ，方向盘的握感相当出色，特别是三九点的位置，指向更加精准。
2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，匹配6AT变速箱，动力数值确实比凯美瑞小，基本和1.4T高功率发动机功率持平，但6AT的变速箱值得一说，这是小编开过AT变速箱中平顺性和升降挡速度最好的变速箱之一，所以让动力的输出更加流畅，油门略微深踩，变速箱立刻会作出降挡的动作，从起步到中段，动力表现都很好，只有在后段加速时会有明显乏力的现象，即使将转速提高意义也不大，后劲儿比凯美瑞略差一些，特别是100-120km/h这个区间。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，支撑性非常好，牺牲了一些舒适性，完全针对运动性打造。阿特兹也保留了双出排气管，外观相比2.5L车型只有轮毂尺寸偏小而已。
总结两台车的动力其实相差不多，如果是市区行驶，阿特兹反而会更好一些，高速表现略差；驾驶感受方面，凯美瑞偏向舒适性，而阿特兹偏向纯粹运动性。所以，两台车非常好选，如果小编选的话，会更倾向于更加运动的阿特兹。
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