25万没要奥迪A4L提了林肯Z，试驾320公里，车主一肚子话要说。今天给大家分享的这款豪华中型车，可谓是晚来却很厚道，入门就配246马力，车长近5米，BBA也不香了，它就是25万级别的林肯Z。到底怎么样？下面一起来看看。
林肯Z所搭载的2.0T发动机参数进一步提升，最大功率246马力和峰值扭矩376牛米参数甚至超过了有些以运动为卖点的同排量车型。与发动机搭配的是8速手自一体变速箱，换挡形式依旧是林肯独特的按键式换挡，同时方向盘后方还提供了拨片给予用户更多操控乐趣。
2.0T发动机驱动这样一款中型轿车可谓驾轻就熟，起步加速畅快淋漓，动力在任何时候都能源源不断地迸发。加速踏板对于驾驶者意图的把握相当敏锐，动力响应积极。持续加速时8AT变速箱升挡积极，整个过程中几乎只能看到仪表屏虚拟转速表上指针的跳动体感上基本没有太明显的加速度变化。
运动/标准/节能三种驾驶模式通过中控拨杆调节，不同模式下仪表盘中控屏主题和整车氛围灯色彩氛围也是不同的，仪式感十足。中高配车型所搭载的林肯Co-Plot3602.0智能助驾系统)涵盖一键自动泊车、带自动跟车和车道居中功能的自适应巡航、主动刹车和紧急避让转向铺助等功能，出行时能够提供较为周全的辅助与保护。
悬架结构依旧采用同级别车型主流的前麦弗逊 后多连杆的组合形式。悬架调校在舒适与硬朗之间向后者有所靠拢，激烈驾驶时减振器也能提供相对坚实的支撑性，底盘表现很有运动感。
电动助力方向盘手感沉稳，高速巡航的时候，尤其是奔跑在城市快速路和高速公路时能给予驾驶者更多的信心。林肯Z全系都带有ANC主动降噪功能，加上座舱本身被动隔音能力也不错，静谧性能够得到保障。
林肯Z相比以往的轿车车型有着更时尚动感的＂面容”，全新的家族化设计特征让新车立时年轻了许多。新车未来将提供酷和享两种造型可选，此次体验的享尊耀版配置最高，与酷系列相比享系列外观上有了更多镀铬装饰，时尚感更足。
前格栅不仅尺寸更大，格栅轮廓也比以往更为圆润。贯通式日行灯带不仅新增了动态迎宾灯光效果，并且中央的林肯车标也是可以点亮的。新车侧面还增加了大面积黑白饰条融合在一起的隐藏式门把手也是当下相当流行的设计。整车长度接近5米，甚至已经超过进口的标准轴距宝马5系。相比同级别其它长轴距中型车，林肯Z的体型也是相当可观的，气场十足。
19英寸螺旋纹理的银色轮圈与整车的时尚气质相得益彰，同时也很有豪华感。流畅的车顶线条、贯穿式尾灯以及下方的横向黑色饰板让车尾很有层次感，这就是林肯对年轻活力的诠释。
内饰不用我说，你或许也已经把目光放在了中控屏上，整个中控台都被屏幕所填满了，同级别市场中目前也只有林肯Z等极少数车型率先达成”大屏”的目标。大家所看到的显示画面实际是由一块12.3英寸仪表和27英寸显示屏构成，中控台顶端突出的部分还内嵌了一个视觉摄像头以及一个红外摄像头，不仅可用于刷脸登录，同时还具备疲劳监测等功能。
后排座椅填充物比前排更柔软，体感上给予后排乘客更好的包裹感和舒适度。独立空调以及充电接口提升了后排乘客的乘坐体验，车顶上还提供了带照明灯的化妆镜，考虑得很周到。最后大家觉得林肯Z厚道吗？欢迎下方留言评论。
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