“二网”这个名词，并不算是书面语言，而是业内人士自然而然的兴起的一种叫法。指4S店以外的销售渠道，统称“二网”，如汽贸、串串等。
4S店，所谓的4S就是整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四大服务。一般是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，且给厂家缴纳保证金，接受厂家监管。
展厅只会展示同一品牌的展车，如日产4S店，进店后，展厅全是日产旗下的车辆；吉利4S店，进店后，展厅全是吉利旗下的车辆。
汽贸（二网）汽贸，所谓的汽贸就是汽车贸易公司，同样从事汽车销售服务。可以不按照厂家的要求来建造，也不需要给厂家缴纳保证金，厂家也不会监管。实力雄厚一点的汽贸公司也有自己的售后维修部，实力弱的汽贸仅一个展厅。
因为汽贸店不受厂家限制，所以展厅里五花八门，什么品牌的展车都陈列在内，琳琅满目。除了展厅里的车，消费者要买其他未展示车辆，在汽贸店也是可以订购的。
车串串（二网）车串串，其实我更愿意叫这个为“团购团长”，因为本人目前也属于这个行业，叫“串串”听起来和“黄牛”差不多，“团购团长”听起来就高大上多了，哈哈。
车串串可以为个人，也可以为公司，不设置展厅，不摆放车辆，写字楼里一间办公室即可经营。收到客户定金后，直接把定金转给4S店，由4S店提供车辆并提供售后，与客户自行去4S买车同样流程。
因为没有展厅，不摆展车，串串公司的经营成本较低，所以能给到的价格也比较便宜。但也正因为没有展厅，不摆展车，取得客户信任的难度也会很大，成交量和4S店和汽贸相比，也会低很多。
- 4S店：这个不用多讲，直接从厂家提车。
- 汽贸：实力雄厚的汽贸，会从厂家提车，实力弱一点的汽贸，也走4S提车，但不限制本地4S店，通常哪里便宜，就去哪里提，外省新车发板车到本地的销售的情况很正常。
- 串串：通常和本地4S店关系深厚，有多年的交情。超级串串甚至和全国很多4S店都关系密切，这种我们就不能再叫串串了，要亲切的称他们为“资源公司”。4S店愿意把给汽贸店的批发价给串串，甚至低于批发价都是常有的事。所以，有一些关系不够铁的汽贸，会通过串串订车，因为找串串比找4S拿车还要便宜。
- 4S店：这个不用讲，大家已经根深蒂固的认为，4S店价格高，套路多，乱七八糟的费用多。其实，早期的4S店的确黑幕多多，闭着眼睛也能吃票子，赚得盆满钵满。如今的4S店经过市场的洗礼和国家的规范，已经规矩多了，虽然还是有一些额外费用，但比以前那还是少多了。最后，不管怎么说，在价格榜上，4S店的价格当仁不让的排第一。
- 汽贸：因为没有高昂的店面建设成本，没有那么大的场地租金压力，也没有几十上百人的员工开支，所以，汽贸的价格会低于4S店的价格。最根本的，要是汽贸和4S价格一样，大家都去4S店买个放心了，那还有谁去汽贸买车啊。
- 串串：在经营成本上，属于3者中最低的，所以在价格上，也能做到最低。
关注我，一个把车市浑水搅清的实诚人，老实巴交的车串串！
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