15万放弃速腾提了新思域，开了850公里后，车主一肚子话要说。在十多万这个价位里，本田一直都是车友们心目当中的“动力担当”，不过要论家用车的属性，似乎是不如丰田和日产，就拿第十代思域来说，在外观设计上更加运动，不过对于家用来说还是更加稳重的轩逸和卡罗拉更受欢迎，而从今年前8个月的销量当中也很好地证明了这点，思域已卖出去82000多辆，而轩逸则超过了330000辆，卡罗拉也有220000多辆，差距不可谓不大，而本田也似乎开始明白了，那就是紧凑型轿车还是家庭用户为主，什么所谓的“运动气息”并不足以与轩逸、卡罗拉这样的传统家用车抗衡。
而痛定思痛，本田带来了一款外观设计更加大气的新车，它就是第十一代思域，作为一台新车，第十一代思域的改变相比上一代车型可谓是翻天覆地，外观颜值稳重了不少，而更加偏向于雅阁的设计风格也让它看起来大气了很多，尽管视觉冲击力不如上一代，但是确实是更加耐看了，还有就是它全系搭载的都是1.5T四缸发动机，入门版车型取消了1.0T三缸机，当然它的入门价也稍微有所提升，新车售价区间为12.99-16.39万，本田又一“新家轿”，入门膝部气囊，颜值媲美雅阁，续航850km。
也许在很多人的传统印象里，思域已经与运动气息画上了等号，那么新款思域的造型绝对会让你震惊，因为它看起来已经有了彻头彻尾的改变，前脸没有了宽大的亮黑色饰板，两侧大灯也没有那么犀利了，几条简单的黑色横向格栅辅以长条形的大灯，而LED日行灯和自动头灯也都是标配，一打眼就有一种“小雅阁”的既视感，而车身侧面带来了更加出色的修长感，虽然从前后包围等处也能看到一些运动元素，但是相比整个车身外观来说并不明显，尤其是车尾，没有了明显的大溜背式造型，不过有着微微上翘的尾翼，而车尾灯方面，造型的变化也着实不小，燃擎版更是配上了黑色扰流板，虽然整个车身外观的战斗气息没有上一代车型出色，但是媲美雅阁的外观还是让它看起来上档次了不少。
内饰方面的变化也比较看出了本田的进步，不仅设计风格紧跟时代潮流，采用简约的中控造型和蜂窝状的贯穿式空调出风口，而且该带来了9英寸悬浮式中控多媒体屏幕，还有就是银色空调旋钮和挡把周围的设计，有着足以媲美雅阁的档次感，再辅以三幅式方向盘那细腻的皮质手感，整体来看品质感比轩逸和卡罗拉都要比更上一层楼，既时尚又不失档次感，在安全配置方面，它全系标配有膝部气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警，再加上车身框架等关键部位采用的高强度钢材加固，这让它的主被动安全性都有所提升，当然了像手机无线充电、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、远程启动、10.2英寸全液晶仪表盘这些科技辅助配置它也是有的，让它的便利性更加突出。
车身尺寸，思域的车身长宽高为4674*1802*1415mm，轴距2735mm，其车长和轴距均比上一代车身有所提升，再加上它取消了溜背式车顶造型，所以在车内空间上也变得更加宽大，作为家用车来说，无疑是更加称职的，而且它的座椅采用了兼顾档次感和舒适性的皮质和翻毛皮的混搭材质，既漂亮又保证了座椅足够的摩擦力，除此之外还有后排中央扶手、空调出风口、杯架、大天窗等，作为家轿来说确实比老款更胜一筹。
动力方面，第十一代思域有高低功率不同的两款1.5T发动机可选，最大功率分别为129马力和182马力，最大扭矩为180牛米和240牛米，在动力方面依然是足以把同级的轩逸和卡罗拉按在地上，再配上CVT变速箱的加持，其入门版车型的百公里综合油耗仅需5.5L，算上47L的油箱，加满一箱油续航里程可达850km，作为家轿来说，这样的燃油经济性足够出色了，底盘则是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体驾乘感受以舒适为主，看得出来，本田为这款新家轿带来了更为惬意的乘坐感受，曾经的“运动少年”一去不复返。
虽然新车在动力方面依然是同级顶尖，但是从外观到内饰，都能明显感受到思域在向家庭用户更多的妥协，外更加稳重大气，内饰更是舒适上档次，而乘坐空间和舒适度也比更高，这让它完全有了与轩逸和卡罗拉这些家轿王牌一较高下的实力，本田又一“新家轿”，入门膝部气囊，颜值媲美雅阁，续航850km。
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