冷车时由于热胀冷缩的原因,缸体与活塞及活塞环之间的间隙会相对大一些,会有少量机油窜进燃烧室,造成排气管冒烟,这是比较正常的现象,如果热车后不冒烟,并且发动机内的机油也没有明显过快减少,就不是烧机油,不需要修理。如果机油明显减少较快,就需要拆解检查并视情况更换活塞环、活塞、缸体和气门油封等件。
1. 由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉。现象是早上第一马达着车,有一股蓝烟,然后很快消失。
2. 由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的
冷车时由于热胀冷缩的原因,缸体与活塞及活塞环之间的间隙会相对大一些,会有少量机油窜进燃烧室,造成排气管冒烟,这是比较正常的现象,如果热车后不冒烟,并且发动机内的机油也没有明显过快减少,就不是烧机油,不需要修理。如果机油明显减少较快,就需要拆解检查并视情况更换活塞环、活塞、缸体和气门油封等件。
1. 由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉。现象是早上第一马达着车,有一股蓝烟,然后很快消失。
2. 由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的