因为火车上的电不是220伏的，我们平时坐火车一般都是卧铺车厢有充电插口，动车上每一个座位上也有插口，火车上的电源都是通用蓄电池传过来的，不像我们在家里用的都是直流电源220伏电压的，比如我们在家给手机充电一般四五个小时就能充满，而在火车上要七八个小时才能充满。
因为一个直流电，一个是交流电
是因为车站用的是慢充电桩。
慢充桩输入的是220V的交流电，主要靠车载充电机完成充电。由于电池组本身只能通过直流充电，所以慢充主要是通过车载的充电机完成交直流转换和充电工作。在充电桩一端，只有充电线路的连接以及充电桩与电动车通讯沟通的电路，这些设备体积都很小，所以慢充桩不用做的很大。
而快充桩输出的是380V的直流电，直接对电池组进行充电。车载的充电机就无法满足高压输入的需求了，而是内置充电机加上升压整流设备，快桩的构造要比慢桩复杂得多。高压工作还会产生大量热能，也需要额外的散热装置，所以使用快充桩的时候，常会听到其内部会有风扇的声音。
