保养后车子怠速不稳要原因
1、节气门积碳过多
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳
大众车保养后怠速不稳，可能是以下原因：
1、节气门没有进行重新匹配；
2、电控单元与怠速控制元件的工作不协调；
3、废气管密封不良。可以采取以下步骤解决：首先清洗节气门。拆下进气软管，打开点火开关（不起动发动机），将加速踏板踩到底（保持节气门全开）。在干净的布上喷上少许化油器清洗剂，用手指塞入节气门内进行擦拭。清洗后试车，故障依旧。用 V.A.G1552 检测仪进行检测，读取发动机故障码，发动机控制单元内无故障码存储。由此判断，可能是节气门没有进行重新匹配的缘故。由于对节气门进行了清洗，电控单元与怠速控制元件的工作不协调，则会出现怠速控制不精确、不稳定的情况，如怠速忽高忽低、怠速不稳等。虽然清洗节气门后节气门电位计的特性没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化，其怠速控制特性也就发生了变化，因此需要对节气门进行基本设置和初始化。在未进行基本设置前，当电控单元接收到一个节气门怠速位置的电压信号时，并不知道其开启角度，因为此时电控单元还不知道节气门的最小怠速位置和最大怠速位置的电压值等基本参数，如果知道了节气门最小怠速位置和最大怠速位置等基本参数，电控单元就知道了节气门电位计的电压范围；如果知道了节气门电位计的几个中间位置的电压值，电控单元就知道了节气门电位计的特性。这样，当电控单元接收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开启角度。基本设置就是要使电控单元了解节气门电位计的基本特性参数，以便在以后的运行过程中自动地调整节气门的动作。采用以下方法进行基本设置和初始化：将点火开关置于“ON”位置,等待20s 后，将加速踏板踩到底保持大约10s，然后松开加速踏板，关闭点火开关，拔出点火开关钥匙。进行上述操作后，为了确保彻底排除故障，又仔细地检查了电路，从节气门到发动机控制单元，各线路都正常；用V.A.G1552 检测，没有发现故障码，说明传感器都正常。将废气管接好，故障排除。
