检测ECU的故障的方法如下：
1、故障灯： 看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。常见的故障： 爆主电源保险：一上电就炸用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。
2、传感器5V电源： EDC7和EDC16ECU有三路5V输出，分别检查油门1油门2轨压进气压力传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）3、未标定故障： 发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。4、控制总成错误： 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题，检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V低端为3.5V发动时高端电压为24V低端为0V5、12V传感器供电故障： 这是内部计量单元相关故障，检查方法拿开ECU插头分别检查计量单元的高端电压为24V低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。
检测ECU的故障的方法如下：
1、故障灯： 看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。常见的故障： 爆主电源保险：一上电就炸 用万用表量1.02和1.05之间电阻如果发现为0欧，可以确定ECU已经坏了。
2、传感器5V电源： EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V说明ECU有问题（前提先排除线路问题）3、未标定故障： 发动几秒很正常，过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。4、控制总成错误： 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题， 检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为3.5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V5、12V传感器供电故障 ： 这是内部计量单元相关故障， 检查方法拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3.5V，如果不正确说明ECU有问题。
