回答如下：压力车是一种利用压力原理实现运输的车辆，其结构原理如下：
1. 压力储存器：压力车的主要部件是压力储存器，即储存介质（如气体或液体）的容器，通常是钢制或铝制的圆柱形容器。压力储存器的设计必须满足承受高压储存介质的要求。
2. 压力调节器：压力车需要一个压力调节器来控制介质的压力，以确保储存介质的压力保持在安全范围内。压力调节器通常由弹簧和调节阀组成，可以手动或自动调节。
3. 驱动系统：压力车的驱动系统通常由电机、液压或气动系统驱动，用于将储存介质推出储存器，并驱使车辆运动。
4. 控制系统：压力车还需要一个控制系统来控制介质的流动和车辆的运动。控制系统通常由传感器、电子控制器和执行器组成，可以实现自动化控制。
5. 附件：压力车还需要一些附件，如阀门、管道、压力表、安全阀等，用于控制介质的流动和保障车辆的安全性。
总之，压力车是一种复杂的系统，由多个部件组成，通过压力原理实现运输。其结构原理需要严格设计和严密控制，以确保车辆的安全和性能。
压力表的结构；弹簧管式压力表主要由带有螺纹接头的支持器、弹簧管、拉杆、调节螺钉、扇形齿轮、小齿轮、游丝、指针、上下夹板、表盘、表壳、罩壳等组成。拉杆的作用是将弹簧管自由端的位移传给扇形齿轮，扇形齿轮的作用是将线位移转换成角位移，并传给小齿轮。
小齿轮的作用是带动同轴的指针转动，在刻度盘上指示出被测压力值，游丝的作用是使扇形齿轮和小齿轮保持单向齿廓接触，消除两齿轮接触间隙，以减小来回差，调整螺钉即改变调整螺钉的位置，用以改变扇形齿轮短臂的长度，达到改变传动比的目的。
压力表的工作原理；弹簧管压力表又称为波登管压力表，压力表中的弹簧的自由端是封闭的，它通过拉杆带动扇形齿轮转动。测压时，弹簧管在被测压力作用下产生变形，因而弹簧管自由端产生位移，位移量与被测压力的大小成正比。
使指针偏转，在度盘上指示出压力值，如果表壳内通有大气，压力表测出的压力为正压或负压;如果将表壳密封并抽真空，压力表测出的压力就是绝对压力。弹簧管压力表带有隔离装置时，尚可测量温度较高或腐蚀性、粘稠状、易结晶和粉尘状介质的压力。
在精确度较高（如0.25级以上）的弹性式压力测量仪表中，弹性元件多用恒弹性合金以至石英玻璃制成，传动机构的轴孔中镶嵌宝石轴承或滚动轴承，度盘标尺长，有的还能进行数字显示。
