1、电动车本体：电动机绕组接触不良，断线或短路、电动机主磁极退磁、线圈烧毁、进水生锈，轴承损坏等。
2、位置传感器：霍尔元件故障、接触不良、控制器烧坏等。
3、另外有可能是刹车系统出现了问题，刹车过紧，刹车片与刹车盘卡死，无法转动。
电动车后轮空转有阻力是正常的，只要不影响行驶，平时耗电量差不了多少，那么就可以放心骑行，因为后轮就是电机，电机里面都是磁铁，靠磁铁运转的，如果转的很轻松，那就说明你的电机退磁性了，反而不好了，电机有磁阻，越大的电机磁阻越大。
1、刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电量，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题。
比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说，如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候需要更换刹车断电的相关装置，平时注意涂抹润滑油清洗一下。
2、电机故障。从物理层面对电机进行分析，可以知道电机的主要原理就是霍尔效应，如果出现了霍尔故障的话，将万用表调至+20V的位置，同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连，再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线，同时慢慢的转动电动机。
看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障，如果没有变化就说明电机线存在断线的情况，这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。
3、加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理，可以对线路进行分析，转把一般有3根线，红、黑、蓝各一根。在正常情况下，用万用表分别对两条线之间的电压进行测试，同时转动转把，红黑线之间的电压是4.5V左右。
黑蓝线之间的电压从0.8V变换至4.2V，这两种情况同时满足才说明转把是正常的哦，如果存在一项不符合，就说明转把可能是坏了或者线路不正常，只有到维修店里面去更换转把了。
4、线束故障。电动摩托车使用时间过久，线束很容易产生腐蚀以及生锈等相关情况，很多生产厂家采用的线皮也非常劣质，所以铜线生锈也是可以理解的。
如果出现了这种情况，尽量让线束不要接触到水渍，同时将线束全部更换。以上就是关于电动摩托车整车有电，但拧转把不走的4个原因，解决起来也很轻松。
