新车磨合一般以连续行驶不超过一个小时最佳，风冷发动机本来散热就不太好，而且新发动机内部零件不光滑，配合间隙较紧，所以不宜连续过长时间行驶，一般每五十公里或不超过一小时休息一会儿最好。
只要动力充沛没有憋车的感觉，该用几档就用几档，不必刻意一个档一个档的磨，那样反而不好。一档二档用来起步和负重上徒坡，三档基本是过渡，正常行驶用四档、五档，在动力充沛的情况下，适当跑快些是完全可以的，就是达到八十公里的时速也没问题。车速太慢（四十公里以下）反而不利于散热，而且转速低机油泵的供油量也小，对磨合也没有什么好处。是否载人或速度的快慢不是绝动的，只要能正确掌握操作方法，即使载人或跑快些也没有问题。磨合不是要一味轻载，那样只能使发动机零件磨得光滑，但不一定能使零件间座合的很好，适当加些负荷反而有好处，这些都以不憋车、不怂车、不窜车为准。
顶杆机只是在中速时的震动稍大些，但与换档时的抖动应该没什么关系，可能还是你操作上的问题，驾驶不是很熟练。
里程表本来就是有误差的，单计程的误差可能更大些，国家标准一般车用仪表的误差最大可达近20%，许大不许小，所以两者间有差异也是正常。
冷车时发动机温度低，吸入的可燃混合气不能很好的雾化，所以这时的运转不稳定，需要风门和油门的配合来预热，等温度上升后燃烧条件改善就可以稳定着火了。新车未经磨合，包括缸压封闭等都不在最佳状态，低速运转不是很稳定，所以有时会有收油熄火的现象。解决方法一是怠速不要太低，热车时应达到1500转/分，另外在收油后可以再回一下油门，然后再用怠速滑行，这样可以有效避免收油熄火的情况。行驶中熄火后应是属于热车了，这时起动时稍加一点油门会有利于起动。风冷发动机正常工作时，机油的温度都会达到120度左右基至更高些，比开水的温度都要高，发动机里面在着火，外面当然会很烫，这是正常的，即使是只跑几公里之后的车，缸头、缸体或消音器前端这些部位也是摸不行的，如果拆下消音器，都可以看到发动机在喷火，即使是温度较低的变速箱部分，在行驶一段时间后也是很烫不能摸的。只要发动机机油正常、机油泵工作正常、并且你的驾驶操作也正常，就没有问题，不用担心。
