一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时,火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中,要使跳火可靠,火花塞两极间的电压必须达到这个值。
原理如下:汽车的高压电是由一对线圈(点火线圈)经过耦合放大而产生的。点火线圈由初级绕组和次级绕组组成。点火线圈的12V低压绕组产生脉动磁场耦合到高压绕组升压就变成了上万伏的高压电供火花塞点火用。
一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时,火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中,要使跳火可靠,火花塞两极间的电压必须达到这个值。
原理如下:汽车的高压电是由一对线圈(点火线圈)经过耦合放大而产生的。点火线圈由初级绕组和次级绕组组成。点火线圈的12V低压绕组产生脉动磁场耦合到高压绕组升压就变成了上万伏的高压电供火花塞点火用。