(1)满足吸引客流的需求车站站点的设置首先满足最大限度地吸引客流的需求。原则上,靠近大型住宅区、商业区、办公区或者学校、工厂等人口密集区设置。
(2)满足城市规划的需求车站的总体布局,应符合城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求,妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系。原则上在城市中心区采用地下站设计形式,而在郊区或城市边缘区域则采用地面或高架形式。
(3)满足行车组织的需求车站需要提供列车折返、故障列车存放、检修等条件,与车辆段(车厂)相连的车站,还要提供进出车辆段(车厂)的路径条件。
线路的终点站或区段折返站应设置专用折返线或折返渡线。当两个具备临时停车条件的车站相距过远时,根据运营需要,宜在沿线每隔3~5个车站加设停车线或渡线
1、一致性原则
车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。
2、适用性原则
车站选址要综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况；
设计应能满足远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客；要满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求及设备用房和管理用房的要求。
3、协调性原则
车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
4、安全性原则
车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。
5、便利性原则
车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
6、识别性原则
车站设计应体现现代交通建筑的特点，简洁、明快、大方并易于识别，同时车站及车辆线路都要有明显的特征和标志。
7、舒适性原则
车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。
8、经济性原则
车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。
