坡道自带下滑属性。离合负责联动发动机和车轮（大概如此）。离合开了车辆就没有向前（向上）的动力。
刹车是提供阻力（向前开，就是向后摩擦力；向后开就是向前摩擦力）。首先：坡起的时候，是离合踩+刹车踩第一句说了，坡道自带下滑属性；也就是离合踩+刹车松时（车辆无动力+无阻力时），车辆自己会溜到坡下。
（这个也是我连坡起的方法；从坡上溜下来就是踩离合，不踩刹车。
定点：=踩离合+踩刹车（踩离合保证发动机不熄火。踩刹车保证车不后溜）
坡起：车要动啊。就得松离合，给车动力（向前跑）；然后等到车抖动（这个时候车向前的动力已经大于车下滑的动力；也就是说靠发动机+离合半联动的输出已经能够拖住车不后溜），然后松刹车（此时车不后溜）+油门，坡起成功。==以上是正常坡起==需要先松离合，在松刹车。按照题主所说：的反过来。先松刹车，再松离合。先松刹车，车受到下滑属性，且无动力接入。车开始后溜。再松离合，车在下滑中接入发动机向前动力。
后果有二：
一离合松太快，发动机熄火（带不动）/变速箱齿轮打坏。
二离合松的慢，发动机熄火。车辆继续后溜。
