动车过分相电压保持是怎麽做的 是什么原理（高铁接触网停电后感应电有多少v）

目前动车组过分相都是用自动过分相装置，是断电过分相，断开主断路器的时间很短，基本上感觉不到比如说CRH3型动车组自动过分相时，在主断路器分闸期间，动车组尽量处于电压保持状态。电压保持状态是通过列车采取轻微制动，牵引电机转为发电机状态，再通过逆变器向中间牵引电路支撑电容供电