应该是安装不规范引起的故障。三轮车倒档器一般有五个固定螺丝孔,倒档器前面部分是三个定位螺丝孔,主要靠三个6毫米或者8毫米的螺丝来固定和发动机的定位连接,后面的两个螺丝孔则是和发动机的主要固定部位,通常螺丝为10毫米直径。但是,在安装新倒档器时,很多修车师傅只注重后面的10 毫米螺丝,却忽略前面的三个小螺丝,有的只安装一个或两个。
这样的话,用不了多久前面的小螺丝就会松动,导致倒档器和发动机位置不平行,运转阻力大,内部轴承齿轮过早损坏。
应该是安装不规范引起的故障。三轮车倒档器一般有五个固定螺丝孔,倒档器前面部分是三个定位螺丝孔,主要靠三个6毫米或者8毫米的螺丝来固定和发动机的定位连接,后面的两个螺丝孔则是和发动机的主要固定部位,通常螺丝为10毫米直径。但是,在安装新倒档器时,很多修车师傅只注重后面的10 毫米螺丝,却忽略前面的三个小螺丝,有的只安装一个或两个。
这样的话,用不了多久前面的小螺丝就会松动,导致倒档器和发动机位置不平行,运转阻力大,内部轴承齿轮过早损坏。