直通车是普速客车，进港的直通车都是运行广九普线铁路，在香港段又叫东铁线，因为站台短，所以直通车编组也不长。直通车是进香港红磡站。而高铁线路都是动车组列车，固定编组，运行广深港高铁到西九龙车站。只是广深港高铁香港段都是在地下。
区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同，具体如下：
1.高铁，G开头，是最快的，平均时速300km每小时左右，有专用的铁路线。
2.动车，D开头，平均时速约150-200km每小时左右，也是动车组。每一节车厢上都有动力，所以叫动车组。
3.直达，Z开头，最高时速160km每小时。两地之间直接到达，中间很多站都不停靠。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。
4.特快，T字头，最高时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。
5.快速，K开头，现在最慢的火车，平均时速100km每小时左右，最高时速120km每小时。线路老，每一个站点都会停，与其它车会合的时候，都是让其上车先过。
扩展资料
复兴号动车：
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。
“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。
“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。
动车组类型：
现今，国家铁路属于动车组的列车班次有市域（市郊）车次、城际（城动）车次、普动车次和高速（高动）车次，分别以大写字母S、C、D和G开头。人们常说的“动车”（非科学说法），一般是指D字头车次的普通动车组。中国人平常说的动车组通常直指这些国铁线上运行的动车组。
1.市郊动车组：只在城市境内运营，速度在160km/h以内，如和谐长城号、CRH6S等；
2.城际动车组：往返城市群间路线，速度大多不超过200km/h，如CRH1B、CRH6A等，个别京津城列是高动；
3.普通动车组：通常跨省区域运行，速度在250km/h之内，如CRH3A、CRH5G等；
4.高速动车组：运输距离长短不一，速度不低于300km/h，如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。
