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直通车和高铁区别(以前高铁的直通车怎么没有了)

直通车和高铁区别(以前高铁的直通车怎么没有了)

更新时间:2024-06-01 13:35:39

直通车和高铁区别

直通车是普速客车,进港的直通车都是运行广九普线铁路,在香港段又叫东铁线,因为站台短,所以直通车编组也不长。直通车是进香港红磡站。而高铁线路都是动车组列车,固定编组,运行广深港高铁到西九龙车站。只是广深港高铁香港段都是在地下。

区别主要在于速度、所使用轨道、经停站点的不同,具体如下:

1.高铁,G开头,是最快的,平均时速300km每小时左右,有专用的铁路线。

2.动车,D开头,平均时速约150-200km每小时左右,也是动车组。每一节车厢上都有动力,所以叫动车组。

3.直达,Z开头,最高时速160km每小时。两地之间直接到达,中间很多站都不停靠。大部分为全列软席,少部分车加挂硬卧与硬座。

4.特快,T字头,最高时速140km每小时。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。

5.快速,K开头,现在最慢的火车,平均时速100km每小时左右,最高时速120km每小时。线路老,每一个站点都会停,与其它车会合的时候,都是让其上车先过。

扩展资料

复兴号动车:

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比,总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系,动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准,具有良好的兼容性能,在254项重要标准中,中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。

动车组类型:

现今,国家铁路属于动车组的列车班次有市域(市郊)车次、城际(城动)车次、普动车次和高速(高动)车次,分别以大写字母S、C、D和G开头。人们常说的“动车”(非科学说法),一般是指D字头车次的普通动车组。中国人平常说的动车组通常直指这些国铁线上运行的动车组。

1.市郊动车组:只在城市境内运营,速度在160km/h以内,如和谐长城号、CRH6S等;

2.城际动车组:往返城市群间路线,速度大多不超过200km/h,如CRH1B、CRH6A等,个别京津城列是高动;

3.普通动车组:通常跨省区域运行,速度在250km/h之内,如CRH3A、CRH5G等;

4.高速动车组:运输距离长短不一,速度不低于300km/h,如CRH2C、CRH380A、CR400BF等。

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