可能是“虚电”的问题，
由于快充会引起电池发热，快充时，电池因为电流大，内部升温，分子会更加活跃，进而表现出充满电的情形，实际上，快充实际充进去的电量要比慢充少10%左右。
注意观察仪表盘的「乌龟灯」-问题出在这里
有些新能源汽车充电时只能充到80%甚至更低，或者充到90%多一些就会断开与充电桩的连接；对于这个现象的解释多种多样，有些是充电桩为提高利用率限制充电时间（便于其他车辆充电），或者是控制系统与充电桩协议不匹配等等，这些说法都是错误的。只要接上充电桩并能够正常充电，理论上都能够充满，只是前80%充电速度很快、后20%充电速度变慢，这是用快充桩的正常情况。
因为动力电池组充电的时候会产生高温，电芯的温度升高必然会提高电池包内部的压力；随即则要温控系统进行降温并泄压，但如果温度过高就只能断开以进行保护，如果充电时仪表盘出现“乌龟灯”的话，问题基本都出在电池组本身。
「乌龟灯」指车辆动力系统故障
电驱系统的“动力”并不是指电机，动力电池组才是核心，或者说“电池组＋电机”才是完整的动力系统；所以出现乌龟灯的可能性大概率是电池组出现问题，因为主流的永磁同步电机除非碰撞或出于超高温环境中才会因消磁损坏。
故障点：
电池压差异常
冷却系统异常
这里先说明一点，电池组压差异常也不是什么罕见的问题，如果车辆的行驶里程很长则有大概率出现该问题；因为在用车过程中总会出现一些电芯（即电池）的电压和容量下降，而其他电池却没有问题，结果则是充电时这些电池先行充满、前提电芯就充不满，所以整体容量就会下降，这就是压差大带来的问题、也就是所谓的“电池一致性差”。
充电桩在接入后会读取车辆的数据，充电时的实际充电量和数据通信计算后的数据不匹配，或电池的内阻存在很大差异，充电时就有可能跳枪；其次高温也会造成充电跳枪的问题，在非常炎热的时候于露天停车场快充，电池组的高温就有可能让内部温度过高而跳枪。（正常不会过充）
不过小蚂蚁/eQ1等接触过的电动汽车主要是散热系统故障造成，比如散热风扇损坏，充电时不能正常运行而高温，使用快充时就有可能跳枪，同时乌龟灯也会点亮。所以充电或行驶中出现乌龟灯，需要做的是第一时间去检测散热风扇，能排除问题则可、反之则要检查电芯，电芯出现问题要整组更换，在质保期内是免费更换，电芯终身质保还是很有用的。
电池压差大的解决方式很简单-均衡充电
正常用车时可以养成均衡充电的习惯，减少使用快充，至少定期进行一次长时间的慢充；快充会让电池组温度升高，对于电池的使用寿命影响也比较大，反之功率在6.5kw左右的交流桩（慢充桩）就要好得多了。
充电过程中不会对电池组进行“压差均衡”，也就是说用慢充充满也只是充满而已；只有在充满电之后才能进行均衡充电，如果仪表盘显示的充电符号没有熄灭，这就是在进行均衡充电了。如果第一次均衡充电结束，打开车门之后在关闭锁止，之后还能继续进行均衡。
均衡充电需要很长的时间，普通快充一个小时就能充满，慢充对于电动汽车而言会要10个小时左右；充满之后的均衡充电则可能要几个小时到十几个小时不等，所以用公共充电桩会有些麻烦，最好能用家庭私桩在充满之后进行均衡充电，功率也只是6.5kw左右而已。有些压差过大的车辆在均衡充电之后会出现容量减少几个百分点，这是正常的，重新连接之后再充满并进行第二次均衡即可。
有家用充电桩的车辆就不用这么麻烦了，停好车辆就可以接上充电枪，有事没事充充电等于高频率的均衡充电，对于电池组有益无害。
