是基于电力能源来提供供暖，而不是依靠燃料燃烧来产生热能。
系统由电加热器、空气阀门和风扇组成，电加热器直接将电流转化为热能，从而加热空气，空气阀门控制空气的进出，风扇则将加热后的暖空气送入车内。
相比较传统燃油车暖风系统，新能源车暖风系统更加节能环保，且噪音更小。
需要注意的是，在极端低温下，新能源车暖风系统可能需要消耗较多电能来提供更强的供暖效果。
新能源汽车的暖风系统主要有两种方式:
1. 电加热暖风系统。这是新能源汽车最常用的暖风方式。其工作原理是:
车载高压电池提供直流电,通过直流变换为交流电;
电加热元件利用交流电的电能直转化为热能,加热空气;
车内风扇送风机将热空气通过管道和出风口输送至车内,达到暖风目的。
电加热暖风系统结构简单,响应迅速,但需要消耗一定的电能,会减少续航里程。目前市面上常见的电加热方式有PTC电加热元件、三元催化等。
2. 热泵暖风系统。热泵技术可以高效利用环境热能,是新能源汽车提高续航里程的有效手段。其工作原理是:
外机将车外的热量吸收并压缩,释放高温高压气体;
高温高压气体输送至车内,在膨胀阀释放并点火;
火焰燃烧产生的热量里用于加热室内空气,实现暖风效果;
同时,空气的膨胀作功可以回馈能量,提高系统效率。
热泵暖风系统的优点是不消耗电能,对续航里程无影响。但系统复杂、响应时间长,成本较高,维修难度大。目前热泵技术在新能源汽车暖风系统中的应用还不是很广泛。
综上,新能源汽车的暖风系统主要依靠电加热方式和热泵方式来实现。电加热方式结构简单实用,成本低,已广泛用于各类新能源汽车。热泵方式环保高效但系统复杂,目前应用范围还较小。随着技术的进步,热泵技术在新能源汽车的应用空间还比较大,未来有望与电加热方式一起,成为新能源汽车暖风系统的两大主流方式。
