一般的拉力赛车的变速箱档位从上到下排列为R（倒挡）、N（空挡）、1、2、3、4、5、6等档位。在竞赛中，常需要快速切换档位以适应不同的赛道和路况。
这种排列方式使得变速箱更容易操作，同时可以快速适应不同的速度和转速，有效提升赛车的加速和动力性能。
此外，拉力赛车的变速箱还常采用手动操作，避免了自动变速对速度和动力的影响，提高了驾驶员的操作感和比赛实力。
好象不是什么十字波箱,是机械半自动的波箱,只有往上推和往下拉两种选择的,具体用处是缩短换档时间而达到减少马力损失,基本原理是采用了双离合器,在一个档位快完毕时第二离合已经把下一个档位准备好,这就可以达到以最短时间升或降档,这种档位基本可以精确到0.0几秒,由于造价太高,而且不太适合与日常使用(耐用性不高),所以只能广泛用于赛车行业
