铜川市火车站，始建于1941年，是为了抗战需要，也是为了支援抗日战争，把铜川的煤炭资源外运出去，便有了咸铜铁路，而咸铜铁路恰好经过铜川火车站，该火车站距咸阳火车站135公里。
当年，铜川火车站承载着全国人民抗战的希望，把大西北的战略资源，经过咸铜铁路源源不断运往抗日前线，而铜川火车站发挥了不可替代的历史作用。现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离咸阳火车站135公里，隶属西安铁路局，是四等站。
建国后，国家“一五”工作规划，在渭北黑色金腰带上，建设国家大型煤矿，故，又在铜川火车站往东，修建了全长32公里的运煤专线，经原铜川矿务局史家河煤矿、三里洞煤矿、乔子梁站，在此分岔有一条运煤专线通往王石凹煤矿。
咸铜铁路1941年底建成，1942年春正式通车。咸铜铁路的修建缘于铜川煤炭资源的开采与运输。五十年代中后期，由于煤炭开采规模扩大，矿井增多，运量大增，铜川的三里洞、桃园、王家河、王石凹、金华山、鸭口、东坡等各矿都通有铁路专线，铜川的金乌每天从这些煤矿源源不断运向全国各地。
由于公路运输市场的迅速崛起，高速客运的便捷快速，1993年咸铜线阎良铜川间结束了客运，加之铜川煤炭资源的枯竭，也没了煤炭外运的列车。所以现在的铜川站和铜川南站都均不再办理客运业务了，铜川南站现只办理很少的货运业务。
铜川是因煤而兴起的市区，而铜川火车站承载着半个世纪的铜川东区矿井煤炭外运任务，也因铜川矿务局东区各矿资源枯竭，也因铜川改革开放的需要和环境治理的需要，铜川火车站告别了历史作用，逐渐退出了铜川人的视线，但铜川火车站做为一个城市的运输动脉，陪伴着多少铜川人走出和回来，故，铜川火车站，五一路火车站，将永远陪伴着我们！
铜川站是二等站，建于20世纪40年代，距离咸阳站135km（咸铜线）。该站已经停止办理客运业务。
客运：停止办理。货运：办理整车货物发到，不办理爆炸品发到。
西延高铁将在铜川新区鸿基路东口设铜川站，建成后将结束铜川不通火车客运的历史，预计现有铜川站将会改名。
