发动机、变速箱、底盘，是燃油汽车多年不变的“三大件”，虽然现在很多车型产品亮点在于配置、设计、智能化等方面，但“三大件”依然是最基本的核心，一款车只要三大件靠谱，其它方便哪怕是差一些，都是值得选择的。
所以今天我们就从变速箱的角度出发，为大家推荐三款售价不算高的9AT车型，更多的挡位意味着更绵密的齿比，也就有着更好的加速体验，一定程度上能降低油耗。而且从技术发展上来说，9AT整体要比市面上服役的6AT甚至部分8AT都要先进。 北京奔驰奔驰C级厂商指导价：30.78-47.48万元
说好的二十多万，怎么推荐奔驰C了？虽然贵为奔驰，但奔驰C目前市场终端有着比较可观的优惠，不仅裸车可以落到30万以内，甚至落地价格也能到30万左右。
奔驰C级相信大家已经非常熟悉了，凭借奔驰强大的品牌力，几乎是同级别中最有“面儿”的豪华品牌中型车。奔驰C级本身的设计也颇为优秀，前脸提供两种风格，一种是满天星式的中网设计，气质上更运动、时尚；另外还有奔驰经典的横向中网设计，配上车头的立标，远远一看就是妥妥的“小S”。
侧面以及尾部设计也很成功，比例协调，线条优雅，辨识度也足够，即便是遮住奔驰的LOGO，也足够有高级感，很多消费者就是被奔驰C出色的设计给征服的。
内饰设计的确不是最新的设计了，这套内饰已经服役了较长的时间，不过放到现如今，也依然算是能打，可见奔驰的设计功底，选材、用料上放在同级别当中着实不算出众，但样子就是好看。
奔驰C级动力上分为两种排量和三个档次，分别是1.5T高低功率和2.0T发动机，2.0T发动机目前只搭载在C300一款车型上，售价逼近50万，毫无性价比所以不做推荐。主要是1.5T，低功率最大功率115kW（156Ps）对应C200L车型，高功率本版最大功率135kW（184Ps）对应C260L车型，预算充足绝对要购买C260L车型，动力储备明细要好不少。
变速箱则全系配备了一台9AT变速箱，这台变速箱是2013年推出用来取代7G-Tronic的产品，最大优势就是对挡位多，齿比更绵密，齿比范围也大了不少，可以更省油。除此之外，这台变速箱并不算特别优秀，换挡速度、换挡质量比较一般，不过现在已经服役了8年左右，经过了市场考验，可靠性还算可以。
奇瑞捷豹路虎揽胜极光
厂商指导价：38.98-47.58万元
定价上超了一些预算，不过终端还有一定优惠，所以整体预算不会超太多。
虽然是一台便宜的路虎，但极光外观设计还是值得肯定的，没有任何缩水，而且最新改款进行了加长，售价也有一定调整，38.98-47.58万元是2021款极光L的厂商指导价。改款除了加长之外，前脸中网也进行了增大，气场强了很多。
车身长度、轴距都加长了160mm，长度达到了4531mm，加长之后整车视觉效果修长了很多，看起来肯定也更为高档了。尾部基本没有变化，贯穿式尾灯、高耸的整体设计，看起来还是很帅的。
内饰整体没太多变化，豪华值得肯定，尤其是车内的三屏设计，即便放着不用，看着都很舒服，同级别或者同价位SUV中，极光L的豪华感绝对排在前列。另外，车机系统也采用了最新InControlOS 2.0系统，界面进行了优化，看起来更简洁、有质感。
动力上，极光L全系搭载了一台2.0T发动机，除了最低配最大功率147kW（200Ps）/5500rpm之外，其余车型最大功率都是183kW（249Ps）/5500rpm，并且有48V轻混加持，四驱系统也是全系标配，值得肯定。
变速箱全系搭载了一台9AT，这台变速箱由ZF公司提供，而且极光L搭载的型号更换了新液力变矩器，整体表现比老款车型有一定提升，顿挫情况有所减少，换挡逻辑也有所优化。
上汽通用别克君威
厂商指导价：18.88-24.98万元
作为一款B级车，君威属于是比较年轻运动的一类，外观颜值很高，家族化的前脸、锐利的大灯组造型，都是非常吸睛的设计。另外值得说的是，君威GS配备了Matrix Pixel矩阵式LED像素大灯，不但有良好照明效果和多种照明功能，也提升了外部的科技感。
而且整车线条十分流畅，非常有美式车的风格。尾部造型有溜背风格，而且比较饱满，辨识度、质感都不缺乏。尺寸方面，长宽高分别为4904×1863×1461mm，轴距2829mm。
提到君威不得不说的就是君威GS，作为君威车系中的运动健将，君威GS要比普通版车型更为年轻、运动，诸多专属的设计和更高规格的硬件，让君威GS更具有“杀伤力。
相较于外观而言，君威内饰要更强调豪华舒适，放在同价位中来说，君威要比普通合资B级车更豪华，无论是设计还是选材用料上都是如此。配置层面，君威也是非常有优势，力压同级，君威GS 28T尊贵型指导价不到25万，但配备了全面的辅助驾驶系统以及驾驶模式、可变悬架、自动泊车等高成本的越级配置，前排座椅还有加热、通风、按摩……
动力上，君威有1.5T和2.0T两款选择，不过后者是主力机型，售价也不高，所以我们重点介绍2.0T。这台2.0T是通用全新的第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350N·m，兼顾性能和油耗表现。
变速箱则是通用自己研发的9速HYDRA-MATIC变速箱，该变速箱采用同轴设计，体积紧凑，全新液力变矩器用了长行程减振盘，NVH更为出色；另外还有32位控制模块外置设计、启停液压蓄能器等等先进技术，通用为这台变速箱应用了超过60项的专利技术，其性能、体验都属一流水准，目前已经广泛搭载在君威、君越、昂科威等多款车型上，并且服役了足够的时间，经过了市场和消费者的考验。君威不到25万就能买到9AT以及相当丰富实用的配置，很令人心动了。
总结
今天推荐的三款车都搭载了9AT变速箱，有轿车有SUV，有合资品牌也有豪华品牌。实际上品牌高低和品质高低没有必然关系，就拿这三款车来说，其9AT整体表现最好的其实是售价最低的别克君威，全方位优于奔驰C级和路虎极光所搭载的变速箱，性价比比较出色。当然，如果预算比较高，奔驰C级和路虎极光也是一个不错的选择，外观设计和品牌力都比较强势。
