简单点说： 1】大电容加在控制器上，有一定好处，相当于一个局部小电源，在电压跌落的时候能稳住控制板电压，保证控制板正常工作。
2】大电容加在驱动器上，也有一定好处，原因和上面说的一样，但是相对效果就不如加在控制器上了。3】加电容，一般情况下，对保护功率管其不到有效的效果，当然具体控制驱动电路还要具体的分析。复杂点说： 1】大电容加在控制器上，有一定好处，但适量，数量太多太大一是浪费金钱，二是太占体积，三是起不到额外的附加好处，原因是，电动车启动的时候，电机汲取的能量（电流）比较大，一般来说会是正常工作的5-10倍，对电源和驱动电路要求较高，电路性能和电池性能不好的话，会引起控制板电源电源的跌落，这样就会导致控制板电路不能正常工作。2】大电容加在驱动器上，也有一定好处，电机工作的过程中会由于线圈绕组换向等原因，会引起电流叠加了一定频率（低频）的波动，把这个大电容加在驱动器电源的入口处，可以在把这个纹波滤除掉，减小纹波对其他电路的干扰。3】想有效保护功率管，我也不知道你功率电路是什么样子的?出故障是由于功率管功率小、还是散热不好？还是保护二极管选择不当？还是控制端没有做保护电路？功率管一般是MOSFET，简单的说控制端要做加稳压二极管或者TVS做限幅处理，输出端（漏源）要加并反向二极管做续流保护。当然具体的器件参数还是要根据你电路的参数来计算选择的。
