车子跑的快不快，这要看它的动力如何，跑的不够快给一脚油就是了，但是这车子刹的够不够快，那可就影响很大了，缩短刹车距离对于安全驾驶来说是非常重要的，所以近年来也有很多有心的车主会选择对刹车制动进行改装升级，那么，怎样升级刹车系统才正确？现在就来为大家介绍一下改装刹车的基础知识。刹车之所以最后能让车子停住，根据能量守恒原理，是把汽车的动能最后变成了热能。而车子的自重越大，刹车系统所要消耗的动能就越多。如果说车辆的刹车不足以完全应付巨大动能的话，那最明显的问题就算刹车距离会很长，严重影响行车安全，所以，这就自然对刹车系统提出了很大的要求。
首先，咱先说下这个刹车片的问题，一般刹车片我们都会采用具有高摩擦系数与工作温度高的材料，那么有的朋友可能就会说了，那既然要高摩擦力作为刹车的根本，那我肯定要选高摩擦系数和更耐高温的刹车片啊！其实这话也不对，首先咱得根据自己的车来分析，再进行“区别对待”，这话又怎么说呢？ 如果说你你开的车动力很大，而且经常出入于竞技赛事上，那你可以选择这样的，但如果你就是家用，那么再这么改就会很不舒服了，过快的刹车反应速度势必会降低驾驶的舒适感，不知道的还以为自己撞了啥东西，而且咱们北方的冬天比较寒冷干燥，而适合高工作温度的刹车片在低温环境很容易产生刹车力不足的问题，所以，对于究竟要选择什么样的刹车片，建议还是在与专业技师沟通后的结果为准。 这东西叫刹车盘，干啥用的？它和刹车片可是相辅相成才构成了我们的刹车制动，举个例子来说，大家都骑过自行车吧？见过前车轮的那两块胶皮吧？诶，咱就拿它给大家举个例子，与汽车相比骑车子捏闸就是我们脚踩的刹车，而刹车片就是前轮的两块胶皮，负责靠摩擦力让车轮不动，而刹车盘就是被摩擦的那一部分。汽车制动就是靠刹车片摩擦夹住刹车盘所实现的功能。
一般来说刹车片不爱坏，但是也有改装的必要，为啥？第一是改装后，刹车的力会得到放大，其次就是冷却功能，大家看看上面关于刹车片的图，都磨红了！而刹车盘上的小孔还有散热的功能，通过改装刹车盘还可以加快对刹车片的冷却，将热空气甩出去，所以它也同样值得引起重视。然而，这两位“小兄弟”可是靠身子去磨才实现了刹车，所以说是正经的耗材，虽说，倒也不至于简简单单就能磨的完，可也得提起重视！基本每5000公里都要去专业的汽车机构进行一次检查，这样还是比较稳妥的。话还没说完，咱说完了内部的结构，还得提一下外部的东西，刹车系统也不可能独立工作，很多人在升级刹车系统的时候，也只想到了汽车内部的刹车片等结构，却忽视了那四个就摆在眼前的大轱辘！大家想想轮胎花纹的功能就知道了，增强抓地力与摩擦力，增强它俩干啥？首先肯定是为了快速起步，其次就是利用摩擦力进行刹车制动，所以，如果说你的车子刹车制动没问题，但是轮胎摩擦力不够，那不就跟在冰面上开车一样？到时候那说不得ABS就得起来工作了，所以如果说要对刹车系统进行全面升级改装的话，轮胎也是要值得注意的一点。
至于这东西，卡钳，我觉得可能对它熟悉的人会比较多，其实它也没什么特殊的，就是有的人认为一定要活塞多的卡钳才能刹的舒服，但是，其实很多事都不是这么绝对的，像有的卡钳它活塞不多，但人家直径大啊，所以它也同样能提供足够的刹车力度。
