一般来说，可能是气门间隙调小了，摩托车车的气门间隙比其他车型稍大，进气门在0.08左右，排气门间隙在0.09－0.12左右但调整气门间隙后摩托车出现动力下降的现象也比较常见，究其原因主要还是因为气门间隙的调整操作过程不够规范所引起的，如果不遵守相关的操作流程，气门间隙调整后虽然异响会消失，但动力肯定会受到影响。为什么会出现这种现象呢？其实原因也很简单，因为金属有一个热胀冷缩的特性，如果热车状态下迫不及待的将气门进行调整，那么冷机后气门间隙就会过小，这时候发动机就会出现启动困难，动力下降的现象。
其次，整个气门的调整过程还需要对准活塞上止点，利用专用工具测量气门间隙，并且要保证符合当前发动机的准确数据，只有这样调整后的气门，既能达到声音正常也不会影响动力表现。
如果整个操作过程中只是用手感，随意进行调整那么肯定会影响车辆的动力表现，至于用手杆调气门靠不靠谱，主要看技师的经验，它所出现的误差比工具测量的误差要大很多，所以尽量要用测量工具进行准确的调整。
