实际的使用中摩托车的前后链轮速比确实可以影响摩托车的动力表现，但原车所带的前后链轮，是通过科学论证的，它既考虑到了车辆的动力表现，也会注重速度表现，所以通常情况下是不建议，随意改变原车链轮大小的。
但如果有特殊需求，也是可以通过以下调教，达到想要的效果。
1.通常情况下在前链轮大小不变的前提下，后链轮儿越大车辆的动力性能就会越强，而车速就会变慢，而如果后链轮变小车速就会变快，爬坡能力就会下降。
2.在后链轮大小不变的前提下，前链轮儿越小动力表现会越强，但相应的车速就会变慢，而前链轮儿越大，速度就会越快，爬坡性能就会下降。
所以有特殊需求的话，就可以根据以上内容，结合前后链轮之间的关系，进行适当的调整。
而15齿的前链轮要想动力足，就可以配套45，46，47齿的后链轮儿，通常情况下前15后46使用效果最佳，这样的搭配下车辆的动力，时速会处于最合适的状态下。
通过以上介绍可以看到，摩托车完全可以根据当前使用状况，通过改变链轮大小来提升车辆性能，但改动时一定要有一个适当的度，如果超出规定的范围，那么对发动机和车辆本身并没有多大的好处，它只会过多的压榨发动机的动力性能，这样操作的最终结果，只能是缩短发动机的使用寿命，所以操作之前还需要慎重考虑。
